رونمایی از طراحی بی‌ام‌و M۳ برقی /عکس

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، ‌ بی‌ام‌و Neue Klasse سری M زبان طراحی جدید در محصولات برقی M اسپرت را به نمایش می‌گذارد و پیامی روشن برای آینده تمام‌الکتریکی این برند است؛ هرچند که تولید مدل‌های بنزینی و هیبرید، متوقف نخواهد شد. پورتفولیوی آینده محصولات ام بی‌ام‌و، ترکیبی از طراحی برجسته، عملکرد بالا و آلیاژ نوآورانه برای بدنه خواهد بود. این خودرو پلی میان اصالت تاریخ شرکت سازنده و دنیای موتوراسپورت می‌زند و به عنوان یک خودروی پرفورمنس شناخته می‌شود. بدین ترتیب، بی‌ام‌و M برقی به اصول خود وفادار می‌ماند: «متولد پیست مسابقه؛ ساخته شده برای خیابان.» الیور هایلمر، رئیس طراحی کلاس کامپکت، نوئه کلاسه و ام بی ام و می‌گوید: «زبان طراحی جدید M بی‌ام‌و، نوک پیکان بیانیِ نئو کلاس (Neue Klasse) را تشکیل می‌دهد - مصمم و هدفمند. در ام بی‌ام‌و، فرم همواره از عملکرد تبعیت می‌کند. هر جزییاتی در خدمت کارایی است. این پروژه برای من واقعاً خاص است زیرا شخصیت M بی‌ام‌و را به عصری جدید می‌برد.» طراحی بیرونی: فرم، عملکرد و ارجاعات موتوراسپورت خطوط برجسته در طراحی عضلانی بدنه با گلگیرهای په.. ... ادامه مطلب

داستان کامیون عجیب آمریکایی با دو پیشرانه و پنج محور

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بیشتر کشنده‌های امروزی در آمریکا از فرمول آشنا و ثابتی پیروی می‌کنند؛ یک کابین، یک پیشرانه دیزلی قدرتمند در جلو و چند محور که درنهایت به یک تریلر متصل می‌شوند تا بارهای سنگین را جابه‌جا کنند اما چه می‌شد اگر اصلاً نیازی به تریلر نبود؟ در سال ۱۹۴۵، شرکت آیزنهاور با ساخت کامیون دوموتوره، دقیقاً همین ایده را آزمایش کرد. این غول ۱۰٫۶ متری با داشتن دو پیشرانه، چهارچرخ فرمان‌پذیر در جلو و پنج محور، درواقع یک کامیون و تریلر ادغام‌شده در یک شاسی ثابت بود؛ طرحی متمایز که درنهایت به یک بن‌بست تاریخی تبدیل شد. ریشه‌های شکل‌گیری ایده به نقل از پدال، مفهوم یدک کشیدن یک تریلر باربری به بیش از یک قرن پیش بازمی‌گردد. در سال ۱۸۹۶، الکساندر وینتون، مهاجر اسکاتلندی که کار خود را با ساخت دوچرخه آغاز کرده بود، با ساخت درشکهٔ مجهز به موتور تک سیلندر به یکی از پیشگامان ساخت خودروهای درون‌سوز تبدیل شد. او در سال ۱۸۹۸ اما با یک چالش بزرگ روبرو شد؛ رانندگی با خودروهای فروخته‌شده تا درب خانه مشتریان باعث استهلاک آن‌ها می‌شد. وینتون برای حل این مشکل، کفی ویژه‌ای روی قسمت عقب یک خودرو.. ... ادامه مطلب

۴۰۰ دستگاه وانت آریسان۲ ایران‌خودرو در بورس کالا عرضه می‌شود

براساس اطلاعیه عرضه بورس کالا، این خودرو با قیمت پایه ۱۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون ریال و در قالب کد عرضه ۱۲۵۱۴۹۹ در اختیار متقاضیان قرار خواهد گرفت. مطابق برنامه اعلام‌شده، تاریخ تحویل خودروهای عرضه‌شده ۷ مردادماه ۱۴۰۵ تعیین شده و متقاضیان برای شرکت در فرآیند خرید باید معادل ۱۰ درصد قیمت پایه را به عنوان پیش‌پرداخت در حساب وکالتی خود نزد یکی از کارگزاران بورس کالا مسدود کنند. پس از انجام معامله و نهایی شدن خرید، متقاضیان موظف هستند در مهلت مقرر نسبت به پرداخت هزینه‌ الزامات قانونی (بیمه ، مالیات و ... ) اقدام کنند. دهمچنین خریداران می توانند برای انجام مراحل تحویل، نمایندگی مجاز مورد نظر خود را انتخاب کنند. براساس ضوابط بورس کالا، در صورت عدم پرداخت الزامات قانونی در بازه زمانی تعیین‌شده، معامله ابطال شده و مبلغ پیش‌پرداخت پس از کسر جرایم و کارمزدهای قانونی به حساب خریدار بازگردانده خواهد شد. متقاضیان می‌توانند برای کسب اطلاعات بیشتر درباره شرایط خرید و فرآیند عرضه، به وبسایت رسمی شرکت ایران‌خودرو به نشانی ikco.ir مراجعه کنند. ... ادامه مطلب

با دریفت زدن چه بخش‌هایی از خودرو آسیب می‌بینند؟

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، ‌به نقل از پدال، صرف‌نظر از نظرات کارشناسان و عموم مردم، فیلم‌های سریع و خشن تأثیر عمیقی بر فرهنگ خودرو گذاشته‌اند. بعد از نسخه سوم توکیو دریفت که در سال ۲۰۰۶ اکران شد، دریفت کردن خودرو از چیزی که بیشتر در ژاپن رایج بود به یک ورزش موتوری حرفه‌ای تبدیل شد. هنر دریفت مستلزم آن است که راننده دائماً فرمان را بیش از حد بچرخاند و خودرو را مجبور کند در پیچ‌ها بلغزد و در مسابقات امتیازهای بیشتری را به دست آورد. لغزیدن در پیچ‌ها با چرخ‌هایی که دود زیادی ایجاد می‌کنند جذاب به نظر می‌رسد و حتی خودروهایی هم هستند که برای این کار طراحی شده‌اند و برای مبتدیان هم گزینه‌هایی دارند؛ اما مکانیک‌ها معتقدند که اجرای این مانور فشار عظیمی به تمام قسمت‌های خودرو وارد می‌کند. این جایی است که قوانین فیزیک دنیای واقعی یعنی اصطکاک، نیروی گریز از مرکز، قوانین حرکت نیوتون و... با جاده برخورد می‌کند و می‌تواند مشکلات بزرگی ایجاد کند. بارزترین مشکلات ناشی از دریفت این است که لاستیک‌ها و رینگ‌ها زودتر فرسوده می‌شوند. علاوه بر این، سیستم انتقال قدرت و دیفرانسیل مستعد فشار بیش از حد هستن.. ... ادامه مطلب