امیرمسعود عابدین: در دنیای رولزرویس، به‌روزرسانی یک خودرو الزاما به معنای تغییرات گسترده در طراحی ظاهری نیست. مشتریان این برند معمولا به دنبال حفظ اصالت و هویت محصولات هستند و به همین دلیل مهندسان و طراحان رولزرویس ترجیح می‌دهند تمرکز اصلی خود را روی ارتقای تجربه رانندگی، کیفیت ساخت و فناوری‌های لوکس قرار دهند. اسپکتر سری II نیز دقیقا با همین فلسفه توسعه یافته؛ خودرویی که در نگاه نخست آشنا به نظر می‌رسد، اما در زیر پوسته کلاسیک خود، مجموعه‌ای از پیشرفت‌های مهم را پنهان کرده است. تغییراتی ظریف در ظاهر، بدون خدشه به هویت اسپکتر براساس گزارش carscoops، برخلاف بسیاری از فیس‌لیفت‌های رایج بازار که با بازطراحی گسترده چراغ‌ها، سپرها یا جلوپنجره همراه هستند، رولزرویس در اسپکتر سری II مسیر محافظه‌کارانه‌تری را انتخاب کرده است. نمای بیرونی خودرو تقریبا بدون تغییر باقی مانده و تنها برخی جزئیات تازه به آن اضافه شده‌اند. از جمله این تغییرات می‌توان به رنگ جدید «آبی اثیری» اشاره کرد؛ رنگی خاص که برای این مدل توسعه یافته و جلوه‌ای متفاوت به بدنه می‌بخشد. همچنین رینگ‌های ۲۳ اینچی جدید با طراحی فورج.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: اگر با خودروهای اسپرت، مسابقه‌ای یا حتی آفرودی سر و کار داشته باشید، احتمالا بارها شنیده‌اید که از وجود یا نبود LSD در یک خودرو صحبت می‌شود. دلیل این توجه ویژه نیز ساده است؛ این قطعه نقش مهمی در انتقال بهتر نیرو به چرخ‌ها، افزایش چسبندگی و حفظ کنترل خودرو در شرایط دشوار ایفا می‌کند. اما برای درک عملکرد دیفرانسیل لغزش محدود، ابتدا باید بدانیم دیفرانسیل معمولی دقیقا چه کاری انجام می‌دهد و چرا مهندسان به فکر توسعه نسخه پیشرفته‌تر آن افتادند. دیفرانسیل؛ قطعه‌ای که پیچیدن خودرو را ممکن می‌کند براساس گزارش motor۱، شاید در نگاه اول تصور کنیم که هر دو چرخ یک محور باید همیشه با سرعت یکسان بچرخند، اما واقعیت این است که هنگام عبور از پیچ‌ها شرایط کاملا متفاوت است. زمانی که خودرو وارد یک پیچ می‌شود، چرخ‌های بیرونی مسیر طولانی‌تری نسبت به چرخ‌های داخلی طی می‌کنند و به همین دلیل باید سرعت چرخش بیشتری داشته باشند. اینجاست که دیفرانسیل وارد عمل می‌شود. این قطعه که در مسیر انتقال قدرت میان موتور و چرخ‌های محرک قرار دارد، اجازه می‌دهد هر چرخ با سرعت متناسب با مسیر خود بچرخد. بدون وجو.. ... ادامه مطلب