به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، وقتی صحبت از موتورسیکلت‌های تورینگ لوکس و مسافت‌بلند می‌شود، نام هارلی‌دیویدسون یکی از اولین گزینه‌هایی است که به ذهن می‌رسد؛ اما هوندا گلدوینگ تور با تکیه بر راحتی، مهندسی پیشرفته و امکانات کامل، سال‌هاست به عنوان یکی از جدی‌ترین رقبای این کلاس شناخته می‌شود. موتورسیکلتی که بدون تکیه بر نام و میراث برند، توانسته جایگاه ویژه‌ای میان علاقه‌مندان سفرهای جاده‌ای پیدا کند. گلدوینگ تور؛ یک تورر باسابقه با رویکردی متفاوت هوندا گلدوینگ یکی از قدیمی‌ترین و شناخته‌شده‌ترین نام‌ها در کلاس موتورسیکلت‌های تورینگ است. این مدل بیش از ۵۰ سال است که در بازار حضور دارد و در طول این مدت بارها تکامل پیدا کرده است. آخرین تغییر بزرگ گلدوینگ در سال ۲۰۱۸ انجام شد؛ زمانی که هوندا با بازطراحی کامل، وزن موتورسیکلت را کاهش داد، ابعاد آن را منطقی‌تر کرد و کنترل‌پذیری بیشتری به آن بخشید تا علاوه بر موتورسواران حرفه‌ای، افراد بیشتری بتوانند از یک تورر بزرگ استفاده کنند. نسخه پایه گلدوینگ تور با قیمت حدود ۲۹ هزار و ۵۰۰ دلار عرضه می‌شود که در مقایسه با بسیاری از رقب.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: اگر به نمای جلوی بیشتر خودروهای الکتریکی جدید نگاه کنید، احساس می‌کنید که چیزی در ظاهر آن‌ها کم است. خبری از شبکه‌های بزرگ، ورودی‌های هوای کرومی و جلوپنجره‌های آلومینیومی نیست؛ در عوض، یک سطح صاف، یکدست و یکپارچه جای آن‌ها را گرفته است. این تغییر ظاهر، تنها یک تصمیم فانتزی یا ادای دینی به طراحی‌های آینده‌نگرانه نیست. همانطور که یک خودروی برقی نیازی به لوله اگزوز ندارد، به جلوپنجره‌های قدیمی هم محتاج نیست؛ چرا که موتور احتراقی پشت آن پنهان نشده است. حذف این ورودی‌ها یک مزیت بزرگ دیگر هم دارد که مستقیم به پیمایش بیشتر با هر بار شارژ کمک می‌کند. موتورهای بنزینی و نیاز به جریان مستقیم هوا براساس گزارش motor۱، ‌ موتورهای بنزینی و دیزلی بر پایه چرخه چهارزمانه شامل مکش، تراکم، انفجار و تخلیه کار می‌کنند. در بخش مکش، موتور برای ترکیب سوخت و هوا نیاز دارد حجم عظیمی از هوای بیرون را ببلعد. علاوه بر این، فرایند احتراق گرمای فوق‌العاده زیادی تولید می‌کند. برای خنک نگه داشتن چنین موتوری، مایع خنک‌کننده در رادیاتوری که معمولا در جلوی خودرو نصب شده جریان می‌یابد و هوای عبوری از جلو.. ... ادامه مطلب