امیرمسعود عابدین: برج بی‌ام‌و که به دلیل ظاهر متفاوتش به «چهار سیلندر» (Vierzylinder) معروف شده، بیش از نیم قرن است که به عنوان نماد معماری مدرن مونیخ و یکی از شناخته‌شده‌ترین ساختمان‌های اداری آلمان شناخته می‌شود. اما چرا این سازه به این شکل عجیب و استوانه‌ای طراحی شد؟ پاسخ این سؤال در هویت مهندسی و اصالت بی‌ام‌و نهفته است. رویای المپیک مونیخ و تولد یک شاهکار معماری براساس گزارش motor۱، اوایل دهه ۱۹۷۰ میلادی، دوران تحول بزرگ مونیخ بود. شهر خود را برای میزبانی بازی‌های المپیک تابستانی ۱۹۷۲ آماده می‌کرد و مقامات می‌خواستند تصویری جسورانه، مدرن و پیشرو از آلمان را به جهان نشان دهند. در این میان، قرار شد ساختمان مرکزی بی‌ام‌و به عنوان یکی از نمادهای اصلی در کنار دهکده المپیک بنا شود. طراحی این پروژه به «کارل شوانزر»، معمار برجسته اتریشی، واگذار شد. شوانزر با الهام از سبک مدرنیستی معماری برزیل، تصمیم گرفت سنت برج‌های اداری چهارگوش و خسته‌کننده را بشکند. او ایده‌ای خلق کرد که مستقیما با ریشه‌های بی‌ام‌و پیوند داشت: آسمان‌خراشی که دقیقا شبیه به چهار سیلندر یک موتور خودرو باشد. بلوک موتو.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، یکی از مزایای جذاب اکثر خودروهای مدرن این است که کارآمد هستند و از فناوری‌هایی برخوردارند که این کارآمدی را حفظ می‌کنند. حالت‌های اکو، تزریق سوخت مستقیم، توربوشارژ روی موتورهای کوچک‌تر، بهینه‌سازی آیرودینامیک و غیره جزو نقاط قوت خودروهای امروزی هستند؛ اما اگر می‌خواستید بدون تکنولوژی پیشرفته این کار را بکنید باید سراغ چه چیزی می‌رفتید؟ در آن صورت باید به دنبال دور پایین‌تر موتور باشید، اما نه خیلی پایین و اینجا دلیل آن را توضیح می‌دهیم. اول از همه باید گفت از آنجا که گیربکس‌های اتوماتیک مدرن معمولاً فرایند تعویض دنده را به‌صورت خودکار انجام می‌دهند بنابراین در این مقاله روی گیربکس‌هایی تمرکز می‌کنیم که خود راننده دنده عوض می‌کند. فرقی نمی‌کند که گیربکس از نوع دستی باشد و یا چیزی شبیه گیربکس دوکلاچه (DCT). در مورد گیربکس‌های اتوماتیک، پاسخ ما فقط یک جمله است: دنده را در حالت D بگذارید و اجازه دهید خودش کار را انجام دهد. وقتی شما انتخاب دنده را بر عهده دارید، موضوع کمی پیچیده‌تر می‌شود. در یک گیربکس دستی معمولی، منطق حکم می‌کند که اگر مصرف س.. ... ادامه مطلب