چرا کولر خودرو بوی نا و رطوبت می‌دهد؟

امیرمسعود عابدین: شاید برای شما هم پیش آمده باشد که در یک روز گرم تابستانی، کولر ماشین را روشن می‌کنید تا از باد خنک آن لذت ببرید، اما ناگهان بویی شبیه به جوراب نم‌دار، کپک یا انباری قدیمی فضای کابین را پر می‌کند! خبر خوب این است که استشمام این بوی نامطبوع لزوما به معنی خراب شدن سیستم تهویه یا سوختن کمپرسور نیست. در بیشتر مواقع، متهم اصلی رطوبتی است که در دل سیستم تهویه حبس شده و بستر مناسبی را برای رشد باکتری‌ها، قارچ‌ها و تجمع گرد و غبار فراهم کرده است. شناخت علت این اتفاق به شما کمک می‌کند تا بدون هزینه‌های اضافی، مشکل را از ریشه حل کنید. علت بوی نا در کولر خودرو چیست؟ براساس گزاش motor۱، سیستم کولر خودرو به‌ طور طبیعی حین کار رطوبت تولید می‌کند. وقتی اواپراتور (هسته‌های خنک‌کننده زیر داشبورد) هوای گرم را خنک می‌کند، قطرات آب روی سطح آن می‌نشینند. این آب باید از طریق شلنگ تخلیه به زیر خودرو هدایت شود؛ همان چکه کردن آبی که تابستان‌ها زیر ماشین پارک‌شده می‌بینید. مشکل زمانی آغاز می‌شود که این رطوبت داخل اواپراتور باقی می‌ماند و با گرد و خاک و گرده‌های معلق در هوا ترکیب می‌شود. این مح.. ... ادامه مطلب

هیولای ۱۶۰۰ اسب‌ بخاری کونیگزگ که نیامده تمام شد /عکس

امیرمسعود عابدین: شرکت کونیگزگ بار دیگر با معرفی یک هایپرکار رویایی و استثنایی توجه تمام عشاق سرعت را به خود جلب کرد. این هیولای جدید که CCGT۱ نام دارد، بر پایه مدل ماندگار CC۸۵۰ توسعه یافته و ادای احترامی به خودروی مسابقه‌ای تاریخی CCGT محسوب می‌شود. این گرند تورر فوق‌العاده که برای استفاده در خیابان و درخشش در پیست مهندسی شده، از یک پیشرانه V۸ تویین‌توربو بهره می‌برد؛ پیشرانه‌ای که با سوخت عادی ۱۲۸۰ اسب بخار و با سوخت اتانول E۸۵ تا ۱۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. ارزش و جذابیت بالای این هایپرکار باعث شد تا تنها چند ساعت پس از رونمایی رسمی در هفته خودرویی مونتری، تمامی ۷۰ دستگاه در نظر گرفته شده برای تولید به فروش برسند. رویایی که هرگز به پیست نرسید برای درک هویت CCGT۱ باید به اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی بازگشت. کریستین ون کونیگزگ حتی هنگام طراحی نخستین خودروهای خود، مقررات کلاس مسابقه‌ای GT۱ را زیر نظر داشت. بدین ترتیب مدل CCGT متولد شد؛ خودرویی سبک‌وزن با موتور ۵ لیتری تنفس طبیعی ۶۰۰ اسب بخاری و گیربکس سکوئنشال از جنس منیزیم که پتانسیل بالایی در تست‌های اولیه نشان داد. اما درست دو ماه.. ... ادامه مطلب

رونمایی از لینکلن ناتیلوس ۲۰۲۷ / بازطراحی ظریف با حفظ اصالت

امیرمسعود عابدین: شاسی‌بلند لوکس لینکلن ناتیلوس برای سال ۲۰۲۷ با یک به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای همراه شده است؛ فیس‌لیفت جدیدی که تغییرات ظاهری جذاب و جزئیات تازه‌ای را به این کراس‌اوور محبوب تزریق کرده، اما همچنان به زبان طراحی اصیل و شناخته‌شده لینکلن وفادار مانده است. تغییرات عمده در طراحی چهره، چهره‌ای قاطع‌تر و پهن‌تر به خودرو بخشیده و فرم جلوپنجره ساده‌تر و مدرن‌تر شده است. لوگوی درخشان لینکلن در میان الگوهای لوزی‌شکل و عمودی قرار گرفته و سپر جلو در تیپ‌های مختلف (Premiere و Reserve و Black Label) با خطوط افقی و اشکال هندسی مشکی‌رنگ جلب توجه می‌کند. نمای جانبی و طراحی عقب براساس گزارش caranddriver، در نمای جانبی، پیکره اصلی ناتیلوس همان فرم آشنای گذشته را دارد، اما رینگ‌های جدید جذابیت متفاوتی به آن بخشیده‌اند. پره‌های نازک و منحنی قبلی جای خود را به طرح‌های هندسی و ضخیم‌تر داده‌اند که بسته به تیپ انتخابی، در ۵ مدل مختلف قابل سفارش هستند. در نمای عقب نیز تریم‌های کرومی و مشکی قبلی جای خود را به نوار مشکی‌رنگ و راه‌راهی داده‌اند که با سپر جلو هماهنگی کامل دارد. چراغ‌های سرتاسری و.. ... ادامه مطلب

بازگشت باشکوه دنده دستی به مک‌لارن /عکس

امیرمسعود عابدین: خودروی جدید مک‌لارن با نام McL ۶GT، یک سوپراسپرت هشت سیلندر با بدنه‌ای از جنس فیبر کربن است که با الهام از پروژه ناتمام بروس مک‌لارن طراحی شده و قرار است در سال ۲۰۲۸ روی خط تولید برود. معرفی این خودرو در رویداد خودرویی مونتری، خبر بسیار مهمی برای ماشین‌بازها بود؛ چرا که McL ۶GT نخستین محصول مک‌لارن مجهز به گیربکس دستی از زمان عرضه مدل افسانه‌ای F۱ در سال ۱۹۹۲ محسوب می‌شود. این خودروی جدید تنها یک گیربکس قدیمی نیست که روی پلتفرم‌های تکراری مک‌لارن سوار شده باشد، بلکه پیش‌نمایشی از یک شاخه کاملا جدید و فوق‌انحصاری در سبد محصولات این شرکت است که در آن، لذت رانندگی و درگیر کردن راننده بر هر چیز دیگری مقدم شمرده می‌شود؛ رویکردی که البته احتمالا با برچسب قیمتی بسیار بالایی نیز همراه خواهد بود. فرمولی کلاسیک برای لذت خالص رانندگی ترکیب مهندسی این خودرو به‌ شدت وسوسه‌کننده است. یک پیشرانه درون‌سوز هشت سیلندر، یک گیربکس دستی واقعی که نیرو را به چرخ‌های عقب می‌فرستد (نه مانند گیربکس‌های دوکلاچه شبیه‌سازی‌ شده در محصولات جدید فراری)، سیستم فرمان هیدرولیک و شاسی و بدنه‌ای تما.. ... ادامه مطلب