به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، پارک کردن خودرو روی علف خشک یکی از همان کارهایی است که معمولاً تا وقتی حادثه‌ای رخ نداده، خطرش جدی گرفته نمی‌شود. خودرو چند ساعت در آفتاب مانده، راننده برای استراحت کنار جاده توقف کرده و زیر چرخ‌ها هم چیزی جز مقداری علف خشک دیده نمی‌شود؛ اما چند سانتی‌متر پایین‌تر، بخشی از خودرو قرار دارد که می‌تواند صدها درجه سانتی‌گراد دما داشته باشد. سیستم اگزوز برای تخلیه گازهای داغ موتور ساخته شده و مبدل کاتالیستی یا کاتالیزور نیز هنگام انجام وظیفه خود حرارت زیادی تولید می‌کند. در شرایط عادی، دمای مبدل کاتالیستی می‌تواند به حدود ۷۴۹ درجه سانتی‌گراد برسد. در صورت بروز برخی ایرادهای فنی، دمای آن حتی می‌تواند بسیار بالاتر برود. در چنین شرایطی، علف خشک زیر خودرو دیگر صرفاً یک پوشش گیاهی نیست؛ می‌تواند به ماده‌ای تبدیل شود که در برابر یک منبع حرارتی قدرتمند قرار گرفته است. حرارت اگزوز چطور به آتش‌سوزی منجر می‌شود؟ برای شعله‌ور شدن علف خشک الزاماً نیازی به شعله مستقیم یا جرقه بزرگ نیست. سطح داغ اگزوز یا مبدل کاتالیستی می‌تواند حرارت را به مواد گیاهی نزدیک .. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از دیجیاتو، پیشرانه نسخه کروکی دقیقاً با مدل کوپه یکسان است و جهش بزرگی نسبت به مدل‌های پایه محسوب می‌شود. فورد موستانگ دارک هورس کانورتیبل به پیشرانه ۵.۲ لیتری V۸ سوپرشارژر با میل‌لنگ کراس‌پلاین مجهز است. میل‌لنگ کراس‌پلاین نوعی خاص از میل‌لنگ است که در موتورهای هشت سیلندر به کار می‌رود. در این میل‌لنگ‌ها محورهای اتصال شاتون‌ها با زاویه ۹۰ درجه نسبت به یکدیگر قرار گرفته است. اگر از انتهای میل‌لنگ به آن‌ها نگاه کنید، ساختار آن‌ها شبیه علاوه + یا صلیب است. حداکثر خروجی این پیشرانه ۸۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۸۹۵ نیوتن‌متر گشتاور است. جعبه دنده هفت سرعته دوکلاچه نیز وظیفه انتقال قدرت به محور عقب را در این خودرو برعهده دارد. مدل معمولی دارک هورس به موتور ۵ لیتری کایوتی با ۵۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۵۶۷ نیوتن‌متر گشتاور مجهز است. از نظر ظاهری، مدل کانورتیبل تمام قطعات آیرودینامیکی نسخه کوپه را حفظ کرده است. از جمله این قطعات می‌توان به جلوپنجره با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، کاپوت دارای هواکش، بال عقب بلند از جنس فیبر کربن و دیفیوزر تهاجمی‌تر اشاره کرد. بااین‌حال، هدف مهندسی در.. ... ادامه مطلب