کونیگزگ چند رکورد را جابه‌جا کرد / ثبت رکوردهای بی‌سابقه توسط هیولای سوئدی /عکس و فیلم

امیرمسعود عابدین: ششم ژوئن، همزمان با روز ملی سوئد، پیست خانگی کونیگزگ میزبان یک رویداد تاریخی بود. مارکوس لوند، راننده تست کارخانه، پشت فرمان یسکو ابسولوت نشست تا مرزهای مهندسی مکانیک را جابه‌جا کند. این هیولای موتور وسط هشت‌سیلندر، نه‌تنها در مسافت ۴۰۰ متر رکوردشکنی کرد، بلکه با ادامه دادن مسیر تا مسافت ۸۰۰ متر (نیم مایل)، جادوگریِ مهندسان سوئدی را به اوج رساند. تمامی این ارقام شگفت‌انگیز توسط موسسه مستقل «رِیس‌لاجیک» (Racelogic) ثبت و تایید شده‌اند تا مشروعیت کامل این دو رکورد سرعت جهانی ثبت شود. ثبت ارقام جنون‌آمیز؛ شتاب‌گیری با یک دست! بر اساس جزییات داده‌سنجی داخل کابین، یسکو ابسولوت برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها به ۲٫۳۵ ثانیه زمان نیاز داشت و شتاب صفر تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت آن در زمان باورنکردنی ۸٫۳ ثانیه ثبت شد. این غول سوئدی در خط پایان مسافت ۴۰۰ متر، سرعت دقیق ۳۰۵٫۳۹ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرد و وقتی از خط پایان ۸۰۰ متر عبور کرد، عقربه سرعت‌سنج آن روی عدد خیره‌کننده ۳۷۳٫۸۷ کیلومتر بر ساعت قرار داشت. جذابیت و پختگی این رکورد زمانی بیشتر جلوه می‌کند .. ... ادامه مطلب

تپش دوباره قلب ۸ سیلندر در سینه غول‌های مرسدس /عکس

امیرمسعود عابدین: مرسدس AMG با بازطراحی همه‌جانبه دو شاسی‌بلند پرچمدار خود، پکیجی کاملا متمایز از قدرت خالص، کابین مجلل و فناوری‌های حرکتی جدید را معرفی کرده است. این دو غول آلمانی اگرچه از سیستم‌های الکتریکی کمکی بهره می‌برند، اما اصالت مکانیکی خود را فدای موج برقی‌سازی نکرده‌اند. نتیجه این رویکرد، خلق خودروهایی است که شتاب‌گیری بی‌نقص و بی‌رحمانه‌ای را ارائه می‌دهند؛ دقیقا همان چیزی که خریداران متعصب و ثروتمند AMG انتظارش را دارند، اما این‌بار با جزییات و پختگی بیشتر در رانندگی. نیروگاه ۸ سیلندر؛ تزریق برق به رگ‌های یک هیولای بنزینی براساس گزارش motor۱، در سینه هر دو خودرو، یک نسخه به‌روزرسانی شده از موتور ۴ لیتری هشت‌ سیلندر توئین‌توربو قرار دارد که توانایی تولید ۶۰۳ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتون متر گشتاور را دارد. مهندسان برای افزایش چابکی موتور، از یک میل‌لنگ تخت جدید استفاده کرده‌اند که با کاهش جرم دوار، به موتور اجازه می‌دهد تا آزادانه‌تر و سریع‌تر دور بگیرد. در کنار این پیشرانه، یک سیستم هیبرید ملایم ۴۸ ولتی با نسل دوم استارتر-ژنراتور متحرک (ISG) قرار گرفته که در دورهای پایین، .. ... ادامه مطلب

تنها خودروسازی که هنوز به زیبایی وفادار است

امیرمسعود عابدین: راستش را بخواهید، این روزها صنعت خودروی جهان حال و روز خوبی ندارد. نه اینکه آن‌ها با بحران‌های صنعتی یا فروش مواجه شده باشد، منظورمان این نیست. حال و روز خودروسازان از این جهت خوب نیست که در دوران گذار (از بنزینی به برقی یا هر چیز دیگری) هستند و به شدت تحت تاثیر قوانین و ظهور گسترده چینی‌ها و رقابت با آن‌ها قرار دارند. همه این عوامل در کنار مشکلات دیگر، ‌آن‌ها را در مسیری گذاشته که طرفدارانشان از آن‌ها انتظار نداشتند. اما این مشکلات و موانع دلیل نمی‌شوند که برندهای خودرویی مختلف، خروجی‌ خوبی نداشته باشند. با وجود همه این عوامل، خودروسازانی هم وجود دارند که توانستند خودشان را همانطور که باید باشند، حفظ کنند و حتی ارتقا بدهند. وقتی این حرف را می‌زنیم، احتمالا ذهنتان به سمت نشان‌هایی مانند مرسدس بنز، بی‌ام‌و، فراری و غیره می‌رود. اما متاسفانه دیگر خبری از آن خوبان روزگار نیست! این خوبان در زمان کنونی تغییراتی را تجربه کرده‌اند که باعث شده تا بسیاری را از خود دور کنند. مرسدس بنز چند هفته پیش، از AMG GT چهار در برقی پرده‌برداری کرد. این خودرو که دادِ بسیاری را درآورد، .. ... ادامه مطلب

سورن پلاس TU۵P بهتر است یا پارس نوا؟ / نبرد سدان‌های اقتصادی ایران

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، در بازار خودروی ایران برخی رقابت‌ ها صرفا مقایسه دو محصول نیستند؛ بلکه تقابل دو طرز فکر متفاوت در طراحی و مهندسی خودرو محسوب می‌ شوند. رقابت سورن پلاس TU۵P و پارس نوا دقیقا از همین جنس است. یکی ریشه در پروژه ملی سمند دارد که طی دو دهه به بلوغ رسیده است و دیگری از دل پلتفرم موفق ال۹۰ متولد شده و تلاش می ‌کند میراث دوام و استهلاک پایین آن را به نسل جدید منتقل کند. از فاصله دور شاید هر دو خودرو سدان ‌های خانوادگی اقتصادی به نظر برسند اما کافی است پشت فرمان آن‌ ها بنشینید تا متوجه شوید هرکدام فلسفه متفاوتی را دنبال می ‌کنند. سورن پلاس تلاش می‌ کند حس یک سدان بزرگ و جاافتاده را ارائه دهد در حالی که پارس نوا بیشتر بر کارایی، دوام و بهره ‌وری فنی تمرکز دارد. نکته جالب‌ تر اینجاست که هر دو خودرو به نوعی از خانواده فنی مشترکی بهره می‌ برند. موتور TU۵P در سورن پلاس و موتور ME۱۶ در پارس نوا از نظر معماری فنی شباهت‌ های قابل توجهی دارند اما تفاوت در پلتفرم، وزن، تنظیمات شاسی و گیربکس باعث شده شخصیت رانندگی آن‌ ها کاملا متفاوت باشد. به نقل از آخرین خودرو، در این مقا.. ... ادامه مطلب