به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، در تصاویر منتشرشده، رونالدو در میان تعدادی از مشهورترین خودروهای جهان دیده می‌شود؛ خودروهایی که برخی از آن‌ها تولید محدود هستند و ارزش هر کدام به چند میلیون دلار می‌رسد. اگرچه تمام خودروهای گاراژ او در این دو عکس دیده نمی‌شوند، اما بررسی دقیق تصاویر نشان می‌دهد که چند مدل شاخص از برندهای فراری، بوگاتی، رولزرویس و حتی مرسدس Project۱ در این مجموعه حضور دارند. رونالدو طی سال‌های اخیر بارها علاقه خود به خودروهای خاص و نسخه‌های سفارشی را نشان داده و اکنون کلکسیون او یکی از کامل‌ترین مجموعه‌های شخصی در میان ستاره‌های ورزش جهان به شمار می‌رود. خودروهای کریستیانو رونالدو شاخص‌ترین خودروی حاضر در تصاویر، فراری Daytona SP۳ قرمز رنگ است؛ ابرخودرویی با پیشرانه ۶.۵ لیتری V۱۲ تنفس طبیعی که تنها ۵۹۹ دستگاه از آن تولید شده است. این مدل یکی از ارزشمندترین فراری‌های مدرن محسوب می‌شود و رونالدو از معدود مالکان آن در جهان است. در تصویر دوم، رونالدو روی یک فراری Monza SP۲ قرمز نشسته است؛ اسپیدستری روباز که بخشی از سری Icona فراری محسوب می‌شود و تنها برای .. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، ‌ برای سه دهه، پراید بیش از یک خودرو برای بازار خودرو ایران بود؛ نمادی از تحرک اجتماعی برای میلیون‌ها خانوار ایرانی. این خودروی کوچک و ساده، با قیمتی که در دسترس طبقه متوسط و کم‌درآمد قرار داشت، همزمان نقش وسیله رفت‌وآمد خانواده، ابزار کار راننده تاکسی و پیک، و حتی سرمایه اولیه بسیاری از کسب‌وکارهای کوچک را ایفا می‌کرد. اما با توقف تولید نسخه سواری آن و جهش چند برابری قیمت خودرو در ایران، خلأ یک محصول ارزان، کم‌مصرف و کم‌هزینه در نگهداری، بیش از هر زمان دیگری احساس می‌شود. در این مقاله به بررسی ایده ای می‌پردازیم که یک نسل جدید از پراید، هم در نسخه بنزینی و هم در نسخه برقی، چگونه می‌تواند بدون تکرار ضعف‌های نسخه قدیمی، دوباره جای خالی خودروی مردمی را در بازار ایران پر کند. چرا پراید محبوب شد و چرا افول کرد؟ موفقیت اولیه پراید در دهه هفتاد و هشتاد شمسی، حاصل ترکیبی ساده اما مؤثر بود: قیمت پایین، مصرف سوخت معقول، سبکی بدنه و در دسترس بودن قطعات یدکی در سراسر کشور. تعمیرکاران محلی در کوچک‌ترین شهرها هم توانایی سرویس این خودرو را داشتند و همی.. ... ادامه مطلب