امیرمسعود عابدین: اصطلاح «یک مشت پیچ و مهره» معمولا برای اشاره به چیزهای بی‌ارزش به کار می‌رود، اما وقتی این پیچ و مهره‌ها متعلق به یک سوپراسپرت پاگانی باشند، قیمتی بیشتر از یک پورشه ۹۱۱ نو دارند! شاید باورش سخت باشد، اما مجموع ارزش پیچ‌های به‌کار رفته در یک خودروی پاگانی از قیمت پایه یک پورشه ۹۱۱ در آمریکا بیشتر است. در واقع هر دستگاه پاگانی از حدود ۲,۰۰۰ پیچ و اتصال اختصاصی استفاده می‌کند که قیمت هر کدام حدود ۸۰ دلار است؛ رقمی که در مجموع به بیش از ۱۶۰ هزار دلار می‌رسد. همین جزئیات حیرت‌انگیز نشان می‌دهد چرا قیمت پایه یک پاگانی بدون احتساب مالیات و آپشن‌ها از ۳٫۵ میلیون دلار فراتر می‌رود. حکاکی‌هایی باریک‌تر از تار مو روی اتصالات تیتانیومی این آمار جالب در جریان تور کارخانه‌ای اخیر کانال کارواو (Carwow) به میزبانی مت واتسون مطرح شد. بر اساس توضیحات ارائه شده، روی سطح هر کدام از این پیچ‌های تیتانیومی، لوگوی پاگانی با عمق بسیار ظریف ۲ میکرون (معادل ۰٫۰۰۲ میلی‌متر) حکاکی شده است؛ یعنی اتصالی که ظرافت حکاکی آن ۳۵ برابر باریک‌تر از یک تار موی انسان است. البته این نکته را هم باید در نظر .. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: در نگاه اول، بازار خودرو شباهت زیادی به یک جنگل شلوغ و سردرگم‌کننده دارد؛ ده‌ها نام تجاری، از غول‌های اقتصادی مانند تویوتا و فورد گرفته تا برندهای لوکس و سوپراسپرت نظیر رولزرویس و فراری، همگی برای گرفتن سهم بیشتری از بازار در حال رقابت هستند. اما اگر کمی لایه‌های ظاهری را کنار بزنیم، متوجه می‌شویم که دنیای خودروسازی بسیار کوچک‌تر و متمرکزتر از آن چیزی است که به نظر می‌رسد. در واقع، پشت این همه لوگو و نام متصل به خودروها، تنها حدود دو ابرشرکت بزرگ قرار دارند که نبض صنعت خودروی جهان را در دست گرفته‌اند. در ادامه، به ساختار مالکیت بزرگترین گروه‌های خودروسازی جهان (به تفکیک مناطق جغرافیایی) نگاهی انداخته‌ایم تا مشخص شود که مالک اصلی هر برند چه کسی است. ایالات متحده آمریکا براساس گزارش motor۱، وقتی از بازار آمریکا صحبت می‌شد، از سه غول یا به اصطلاح «The Big Three»، یعنی فورد، جنرال موتورز و کرایسلر یاد می‌شد؛ اما امروز با پیوستن کرایسلر به یک کنسرسیوم اروپایی، میدان اصلی در اختیار دو غول قدیمی فورد و جنرال موتورز افتاده است. در کنار این دو، موج تازه‌ای از شرکت‌های مستقل.. ... ادامه مطلب