امیرمسعود عابدین: طراحی خودروهای امروزی برای جلب توجه دست به هر کاری می‌زند؛ از جلوپنجره‌های غول‌پیکر و نوارها و لوگوهای نورانی گرفته تا چراغ‌هایی که هنگام باز کردن درها رقص نور اجرا می‌کنند. اما در این میان، یکی از اصیل‌ترین و جذاب‌ترین المان‌های طراحی تاریخ صنعت خودروسازی یعنی مجسمه‌های روی کاپوت، تقریبا به طور کامل محو شده‌اند. روزگاری فرشته بالدار کادیلاک، چیتای در حال پریدن جگوار، ستاره سه پر مرسدس بنز و مجسمه رولزرویس به خودروها هویت و شخصیت می‌بخشیدند؛ اما به مرور زمان و با تغییر معیارها، این مجسمه‌های کرومی دوست‌داشتنی جای خود را به لوگوهای تخت دادند. هدف اولیه مجسمه‌ها؛ قطعه‌ای کاربردی یا تزئینی؟ براساس گزارش motor۱، شاید جالب باشد بدانید که مجسمه‌های اولیه روی کاپوت اصلا برای زیبایی ساخته نشده بودند. در خودروهای قدیمی، درپوش رادیاتور به‌صورت بیرونی و دقیقا در جلوی دید راننده قرار داشت. شرکت‌ها با نصب قطعاتی مانند درجه حرارت روی درپوش رادیاتور، امکان پایش دمای موتور و جلوگیر از داغ شدن آن را برای رانندگان فراهم می‌کردند. به مرور زمان، خودروسازان و شرکت‌های جانبی تصمیم گرفتند .. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: سوئیچ را می‌چرخانید یا دکمه استارت را فشار می‌دهید، اما هیچ اتفاقی نمی‌افتد! شاید فقط صدای یک کلیک ضعیف بشنوید یا چراغ‌های پشت آمپر برای یک لحظه چشمک بزنند و خاموش شوند. این یعنی باتری خودرو دوباره خالی شده است. سرزنش کردن باتری اولین کاری است که به ذهن می‌رسد، به‌ خصوص اگر با یک جامپ‌استارت و باتری‌ به‌ باتری ساده، خودرو دوباره روشن شود؛ اما اگر این مشکل مرتبا تکرار می‌شود، تعویض باتری فقط پاک کردن صورت مسئله است. خالی شدن مداوم باتری معمولا نشانه‌ای از یک ایراد عمیق‌تر در سیستم برق یا نحوه استفاده از خودروست. اولین و ساده‌ترین احتمال براساس گزارش motor۱، قبل از هر چیز باید به ساده‌ترین احتمال فکر کرد: شاید عمر باتری واقعا تمام شده باشد. بیشتر باتری‌های معمولی بین سه تا پنج سال عمر می‌کنند، هرچند گرمای شدید هوا و الگوهای رانندگی نادرست می‌توانند این زمان را کوتاه‌تر کنند. اگر باتری خودروی شما چند سال عمر دارد و موتور هنگام استارت خوردن سنگین می‌چرخد، احتمالا وقت تعویض آن رسیده است. اما اگر باتری تازه و نو است، باید علت را در جای دیگری جستجو کنید. مسافت‌های کوتاه و .. ... ادامه مطلب