به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، ‌ برای سه دهه، پراید بیش از یک خودرو برای بازار خودرو ایران بود؛ نمادی از تحرک اجتماعی برای میلیون‌ها خانوار ایرانی. این خودروی کوچک و ساده، با قیمتی که در دسترس طبقه متوسط و کم‌درآمد قرار داشت، همزمان نقش وسیله رفت‌وآمد خانواده، ابزار کار راننده تاکسی و پیک، و حتی سرمایه اولیه بسیاری از کسب‌وکارهای کوچک را ایفا می‌کرد. اما با توقف تولید نسخه سواری آن و جهش چند برابری قیمت خودرو در ایران، خلأ یک محصول ارزان، کم‌مصرف و کم‌هزینه در نگهداری، بیش از هر زمان دیگری احساس می‌شود. در این مقاله به بررسی ایده ای می‌پردازیم که یک نسل جدید از پراید، هم در نسخه بنزینی و هم در نسخه برقی، چگونه می‌تواند بدون تکرار ضعف‌های نسخه قدیمی، دوباره جای خالی خودروی مردمی را در بازار ایران پر کند. چرا پراید محبوب شد و چرا افول کرد؟ موفقیت اولیه پراید در دهه هفتاد و هشتاد شمسی، حاصل ترکیبی ساده اما مؤثر بود: قیمت پایین، مصرف سوخت معقول، سبکی بدنه و در دسترس بودن قطعات یدکی در سراسر کشور. تعمیرکاران محلی در کوچک‌ترین شهرها هم توانایی سرویس این خودرو را داشتند و همی.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: اصطلاح «یک مشت پیچ و مهره» معمولا برای اشاره به چیزهای بی‌ارزش به کار می‌رود، اما وقتی این پیچ و مهره‌ها متعلق به یک سوپراسپرت پاگانی باشند، قیمتی بیشتر از یک پورشه ۹۱۱ نو دارند! شاید باورش سخت باشد، اما مجموع ارزش پیچ‌های به‌کار رفته در یک خودروی پاگانی از قیمت پایه یک پورشه ۹۱۱ در آمریکا بیشتر است. در واقع هر دستگاه پاگانی از حدود ۲,۰۰۰ پیچ و اتصال اختصاصی استفاده می‌کند که قیمت هر کدام حدود ۸۰ دلار است؛ رقمی که در مجموع به بیش از ۱۶۰ هزار دلار می‌رسد. همین جزئیات حیرت‌انگیز نشان می‌دهد چرا قیمت پایه یک پاگانی بدون احتساب مالیات و آپشن‌ها از ۳٫۵ میلیون دلار فراتر می‌رود. حکاکی‌هایی باریک‌تر از تار مو روی اتصالات تیتانیومی این آمار جالب در جریان تور کارخانه‌ای اخیر کانال کارواو (Carwow) به میزبانی مت واتسون مطرح شد. بر اساس توضیحات ارائه شده، روی سطح هر کدام از این پیچ‌های تیتانیومی، لوگوی پاگانی با عمق بسیار ظریف ۲ میکرون (معادل ۰٫۰۰۲ میلی‌متر) حکاکی شده است؛ یعنی اتصالی که ظرافت حکاکی آن ۳۵ برابر باریک‌تر از یک تار موی انسان است. البته این نکته را هم باید در نظر .. ... ادامه مطلب