کابین خودروی جنجالی جگوار معرفی شد / مینیمالیسم آوانگارد در قاب کلاسیک

امیرمسعود عابدین: شرکت جگوار پیش از رونمایی رسمی از مدل تمام‌الکتریکی تایپ ۰۱ در پاییز امسال، اولین تصاویر رسمی از فضای داخلی این گرند تورر چهارنفره را منتشر کرده است. کابین این خودرو با تکیه بر خطوط مستقیم، فضاهای ذخیره‌سازی مخفی و ترکیب رنگ‌های الهام‌گرفته از سبک‌های کلاسیک طراحی شده است. جگوار در داخل خودرو نیز همان زبان طراحی مینیمالیستی و ساختارشکنانه نمای بیرونی را دنبال کرده است؛ زبان طراحی ویژه‌ای که با پنهان‌سازی فناوری‌ها، فضایی کاملا متفاوت را خلق کرده و بدون شک نظرات موافقی و مخالف زیادی را به همراه خواهد داشت. الهام مستقیم از مدل کانسپت براساس گزارش carscoops، طراحی کابین مدل نهایی تایپ ۰۱ شباهت زیادی به مدل مفهومی تایپ ۰۰ دارد، اگرچه برخی جزئیات فانتزی برای تجاری‌سازی تعدیل شده‌اند. یکی از شاخص‌ترین عناصر کابین، ستون یا کنسول مرکزی متمایز آن است که فضای داخل را دقیقا به دو بخش مجزا تقسیم کرده و ظرفیت خودرو را به چهار سرنشین محدود می‌کند. جگوار این فضای رانندگی را فضایی ارگونومیک با موقعیت نشستن پایین توصیف می‌کند که حس تسلط و حس اسپرت بودن بالایی را به راننده منتقل می‌س.. ... ادامه مطلب

راز فاصله واقعی تعویض روغن خودرو / کیلومترشمار همه‌ چیز را نمی‌گوید

امیرمسعود عابدین: سال‌ها بود که تعویض روغن موتور در فواصل کوتاه ۵۰۰۰ کیلومتری (یا همان ۳۰۰۰ مایل) مانند یک قانون طلایی و غیرقابل تغییر در دنیای خودرو پذیرفته شده بود؛ اما پیشرفت چشمگیر در طراحی پیشرانه‌های جدید، ساخت روغنی‌های سنتتیک پیشرفته و پیدایش سیستم‌های هوشمند سنجش عمر روغن، این فواصل زمانی را به شکل قابل توجهی طولانی‌تر کرده‌اند. برای اینکه بدانید زمان واقعی تعویض روغن خودرو چه زمانی فرا می‌رسد، باید به عواملی فراتر از یک عدد ثابت روی کیلومترشمار توجه کنید. حرف آخر را دفترچه راهنما می‌زند براساس گزارش motor۱، یک عدد یا کیلومتر مشخص وجود ندارد که برای همه خودروها نسخه یکسانی بپیچد. بهترین و دقیق‌ترین مرجع، جدول زمان‌بندی سرویس است که توسط شرکت سازنده خودرو تعیین شده است. بسته به نوع خودرو، مشخصات روغن، تکنولوژی موتور و شرایط رانندگی، فواصل تعویض روغن در خودروهای امروزی می‌تواند بین ۸,۰۰۰ تا ۱۶,۰۰۰ کیلومتر (و حتی در برخی موارد بیشتر) متغیر باشد. بسیاری از خودروهای جدید به سیستم هوشمند پایش عمر روغن مجهز شده‌اند که با بررسی رفتارهای رانندگی و دمای موتور، زمان دقیق تعویض را محاسبه.. ... ادامه مطلب

اینترنت استارلینک روی سقف تسلا سایبرکب /عکس

امیرمسعود عابدین: نسخه طلایی تسلا سایبرکب در کارخانه تگزاس که پیش از این هم شبیه به یک خودروی مفهومی آینده‌نگرانه به نظر می‌رسید، حالا به یک ویژگی فنی جذاب‌تر مجهز شده است. تسلا پنل مربعی‌شکل بالایی سقف را با یک آنتن ماهواره‌ای استارلینک یکپارچه کرده است. صفحه رسمی روبوتاکسی تسلا با انتشار تصاویری از نخستین سایبرکب مجهز به استارلینک، تایید کرد که حداقل یکی از نمونه‌های تولیدی این خودروی خودران به سخت‌افزار ارتباط ماهواره‌ای فابریک مجهز شده است؛ موضوعی که نشان می‌دهد تسلا برای مدیریت ناوگان بدون راننده خود در مناطقی که پوشش شبکه‌های همراه ضعیف است، حساب ویژه‌ای روی ارتباطات فضایی باز کرده است. ترکیب سقف سایبرکب با آنتن استارلینک سایبرکب خودروی اختصاصی تسلا برای ناوگان تاکسی‌های خودران است؛ یک کپسول برقی دو نفره بدون فرمان و پدال که اولین‌بار در اواخر سال ۲۰۲۴ رونمایی شد و تولید آن در کارخانه تگزاس کلید خورد. تصاویر جدید نشان می‌دهند که آنتن استارلینک به صورت کاملا همسطح و یکپارچه با بدنه در سقف قرار گرفته و برخلاف گیرنده‌های قدیمی، هیچ برآمدگی یا ظاهر ناخوشایندی ندارد. این آنتن در واقع.. ... ادامه مطلب

چرا درهای لامبورگینی قیچی‌شکل است؟ / عکس

امیرمسعود عابدین: کمتر صحنه‌ای در دنیای خودرو به اندازه یک لامبورگینی ۱۲ سیلندر که درهایش رو به آسمان باز شده، شناخته‌شده و جذاب است. نمایش خیره‌کننده درهای قیچی‌شکل (Scissor Doors) در طول پنج دهه گذشته، همانقدر به بخشی از هویت این برند ایتالیایی تبدیل شده‌اند که صدای طنین‌انداز موتورهای V۱۰ و V۱۲، خطوط تیز بدنه و رنگ‌های خاص آن شده‌اند. اما چرا لامبورگینی برای اولین‌بار به سراغ باز شدن عمودی درها رفت؟ پاسخ این سوال بسیار فراتر و جذاب‌تر از «صرفا یک زیبایی ساده» است. همه‌چیز از کونتاش شروع شد براساس گزارش motor۱، درهای معروف و قیچی‌شکل لامبورگینی اولین‌بار با مدل افسانه‌ای کونتاش در سال ۱۹۷۴ به دنیای خودرو معرفی شدند. مارچلو گاندینی، طراح بزرگ موسسه برتونه، با خلق کونتاش زبان طراحی جدیدی را پایه‌گذاری کرد که هنوز هم بر محصولات لامبورگینی حاکم است. کونتاش خودرویی فوق‌العاده کم‌ارتفاع با بدنه‌ای عریض بود؛ همین موضوع یک مشکل عملی بزرگ ایجاد می‌کرد: درهای معمولی برای باز شدن روی محور افقی به فضای بسیار زیادی در اطراف نیاز داشتند. راهکار هوشمندانه گاندینی، استفاده از لولای ثابت در جلو بود.. ... ادامه مطلب