امیرمسعود عابدین: در حالی که خودروسازان معمولی و اقتصادی در حال حذف تدریجی گیربکس‌های دستی از محصولات خود هستند، برندهای لوکس و هایپرکارسازهای فوق‌ خاص مانند مک‌لارن، فراری و حتی بوگاتی نگاه دوباره‌ای به پدال کلاچ پیدا کرده‌اند. ثروتمندان و کلکسیونرها مایلند مبالغ چشمگیری بپردازند تا حس رانندگی سنتی را تجربه کنند؛ روندی که می‌تواند بوگاتی توربیون را هم به یک گیربکس دستی واقعی در کنار موتور V۱۶ خود مجهز کند. آخرین باری که یک بوگاتی با پدال کلاچ روانه خیابان‌ها شد، مدل ماندگار EB۱۱۰ در دهه نود میلادی بود که از یک موتور ۱۲ سیلندر توربو و گیربکس ۶ سرعته دستی بهره می‌برد. از زمان احیای این برند در دهه ۲۰۰۰، مدل‌های ویرون، شیرون و تمامی نسخه‌های خاص بعدی همگی با گیربکس‌های دوکلاچه اتوماتیک عرضه شدند. اما به نظر می‌رسد این رویه با ورود هایپرکار جدید این شرکت دچار تحولی هیجان‌انگیز شود. چراغ سبز ماته ریماک به ساخت بوگاتی دستی اگرچه هایپرکار جدید بوگاتی توربیون با پیشرانه هیبریدی V۱۶ در حال حاضر تنها با یک گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه اتوماتیک معرفی شده است، اما این وضعیت ممکن است پایدار نماند. ما.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: هیوندای عادت جالب و جسورانه‌ای در تعویض نسل خودروهایش دارد؛ تغییرات آنقدر بنیادین است که گویی مدل جدید هیچ ارتباطی با نسل قبلی خود ندارد. نسل جدید کراس‌اوور محبوب توسان نیز از این قاعده مستثنی نیست و این بار با زاویه‌سازی‌های تند، خطوط تیز و فرمی مکعبی شکل معرفی شده تا چهره‌ای خشن‌تر و سرسخت‌تر به خود بگیرد؛ چهره‌ای که شاید حس و حال آفرود را تداعی کند، اما همه می‌دانیم مسیر اصلی آن همچنان آسفالت خیابان‌های شهری است. براساس گزارش motor۱، پیش از رونمایی رسمی، تصاویر جاسوسی از نمونه‌های اولیه و پوشانده‌ شده توسان نشان می‌دادند که با خودرویی بزرگ‌تر و پهن‌تر مواجه هستیم. اکنون هیوندای با انتشار جزئیات ابعادی، این برداشت را تایید کرده است. نسل جدید توسان نه تنها از نظر بصری با خطوط تیز و زوایای هندسی‌اش متمایز شده، بلکه در تمام ابعاد رشد کرده تا فضایی به مراتب جادارتر و راحت‌تر را برای سرنشینان فراهم آورد. امضای جدید طراحی در هیوندای در بخش طراحی بیرونی، هیوندای از طرح نوری جدیدی با الگوی درخشان حرف H در چراغ‌های جلو و عقب استفاده کرده است، ترفندی گرافیکی که هماهنگی بصر.. ... ادامه مطلب