به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، شاید این موضوع بدیهی به نظر برسد، اما وقتی فرمان خودرو را می‌چرخانید، چرخ‌ها به چپ و راست حرکت می‌کنند؛ این چرخ‌ها به مجموعه‌های بزرگ‌تر توپی متصل هستند که خودشان نیز باید امکان چرخش به چپ و راست را داشته باشند. ترمزها، محورهای CV (مفصل سرعت ثابت)، میل فرمان و خود مجموعه توپی چرخ، همگی به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که هنگام حرکت خودرو در مسیر، دائماً انعطاف داشته باشند و جابه‌جا شوند. این دقیقاً همان کاری است که سیستم تعلیق جلو انجام می‌دهد و مجموعه‌ای از دو سیبک، یعنی سیبک بالایی و پایینی، وظیفه اتصال این اجزا به یکدیگر را بر عهده دارند. برای درک بهتر، سیستم تعلیق جلوی معمولی از نوع دوبل جناغی را مانند دو دست تصور کنید که توپی چرخ را از بالا و پایین در بر گرفته‌اند. وظیفه آن‌ها ثابت نگه داشتن مجموعه و جلوگیری از جدا شدن چرخ است، اما در عین حال باید اجازه دهند چرخ هنگام عبور از دست‌اندازها بالا و پایین شود و هنگام فرمان دادن نیز به چپ و راست بچرخد. به همین دلیل سیبک‌ها شکلی شبیه توپ دارند؛ آن‌ها در واقع مفصل‌هایی با قابلیت حرکت در جهات مختلف هست.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، کارکرد ۱۰۰ هزار کیلومتر یکی از نقاط عطف مهم در طول عمر خودرو محسوب می‌شود. این همان محدوده‌ای است که شما نه‌تنها با اصول اولیه خودروی خود کاملاً آشنا شده‌اید، بلکه جزئیات کوچکی مانند حس چرخاندن ولوم تنظیم صدا یا محل دقیق لمس آیکون‌ها روی نمایشگر لمسی را نیز می‌شناسید. از نظر فنی و مکانیکی، رسیدن به کارکرد ۱۰۰ هزار کیلومتر تقریباً همان زمانی است که قطعات و سیالات مصرفی و فرسایشی شروع به نشان دادن آثار افزایش عمر خود می‌کنند. ۱۰۰ هزار کیلومتر یکی از نقاط عطف اصلی در نگهداری خودرو است. تکنسین‌های حرفه‌ای خودرو، نمایندگی‌ها و خودروسازان در توصیه‌های خود جزئیات بیشتری ارائه می‌کنند؛ دفترچه راهنمای خودروی شما نیز اغلب دارای برنامه‌ای برای نگهداری است که بازرسی‌ها و سرویس‌های مختلف را بر اساس میزان کارکرد مشخص می‌کند. اگرچه بسیاری از سیالات خودرو در محدوده ۱۰۰ هزار کیلومتر آماده تعویض هستند، تمرکز ما در اینجا بر قطعاتی خواهد بود که تا این زمان معمولاً دست‌کم نیاز به بازرسی دارند و در برخی موارد نیز توصیه می‌شود تعویض شوند. شمع‌ها شمع‌ها در فهرست .. ... ادامه مطلب