به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، استفاده از سوخت‌های گازی در خودروها نتیجه یک نیاز ساده اما حیاتی است؛ کاهش هزینه سوخت و کنترل مصرف بنزین. در دهه‌های گذشته، بسیاری از کشورها به‌دنبال جایگزینی ارزان‌تر و پاک‌تر برای بنزین بودند و در این میان LPG و CNG به‌عنوان دو گزینه اصلی وارد صنعت حمل‌ونقل شدند. با این حال، این دو سوخت از نظر ماهیت، رفتار در موتور و حتی سیاست‌گذاری انرژی مسیرهای کاملاً متفاوتی را طی کرده‌اند. تاریخچه ورود LPG و CNG به ایران ورود سوخت‌های گازی به ایران به دهه‌های پایانی قرن گذشته بازمی‌گردد، زمانی که افزایش مصرف بنزین و فشار بر واردات سوخت، دولت را به سمت توسعه سوخت‌های جایگزین سوق داد. در ابتدا LPG به‌عنوان گزینه‌ای در برخی شهرها و به‌صورت محدود مورد استفاده قرار گرفت، اما به دلیل مسائل ایمنی، نبود زیرساخت استاندارد شهری و خطرات ناشی از تجمع گاز در محیط‌های بسته، به‌تدریج از چرخه سوخت‌رسانی خودروها حذف شد. در ادامه، تمرکز سیاست انرژی کشور به‌طور کامل به سمت CNG رفت. از اوایل دهه ۸۰ شمسی، پروژه ملی گسترش جایگاه‌های CNG آغاز شد و به‌سرعت شبکه گسترده‌ا.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین:‌ داستان پراید در واقع یک سفر مهندسی و تجاری بین‌المللی است. خودرویی که ریشه در پلتفرم مزدا و فورد فستیوا دارد، پس از بومی‌سازی و تولید گسترده در ایران توسط شرکت سایپا، مسیر خود را به کشورهای دیگر نیز باز کرد. یکی از عجیب‌ترین ایستگاه‌های این سفر، کشور تونس و کمپانی نوپای «والیس‌کار» (Wallyscar) بود. این شرکت با خرید امتیاز و قطعات هاچ‌بک ایرانی (سایپا ۱۱۱)، آن را با نام «والیس ۶۱۹» به مشتریان تونسی عرضه کرد. در ادامه، به کالبدشکافی این محصول و شرکت سازنده آن می‌پردازیم. والیس‌کار؛ خودروسازی که با مدل‌های ساحلی به شهرت رسید براساس گزارش theautopian، شرکت «والیس‌کار» یک خودروساز کوچک و خصوصی در تونس است که حدود ۲۰ سال از عمر آن می‌گذرد. این کمپانی در ابتدا با ایده‌ای فانتزی پدید آمد؛ ساخت خودروهای تفریحی، روباز و ساحلی با بدنه فایبرگلاس و ظاهری شبیه به جیپ‌های مینیاتوری. اولین محصولات آن‌ها یعنی مدل‌های «ایزیس» و «ایریس» به پیشرانه‌های فرانسوی پژو مجهز بودند و به عنوان خودروهایی ارزان‌قیمت برای گشت‌ و گذار در سواحل مدیترانه شناخته می‌شدند. اما این شرکت برای توسعه سهم .. ... ادامه مطلب