امیرمسعود عابدین: سال‌هاست که پورشه با برنامه‌ شخصی‌سازی ویژه خود با نام Sonderwunsch، به مشتریانش فرصتی می‌دهد تا چیزی فراتر از یک خودرو تحویل بگیرند؛ چیزی دقیقا مطابق سلیقه‌شان. این بخش از دهه‌ ۷۰ میلادی تاکنون از یک سرویس محدود برای مشتریان خاص، به دنیایی گسترده تبدیل شده که از سفارش‌های کارخانه‌ای گرفته تا بازسازی خودروهای قدیمی و حتی ساخت نمونه‌های کاملا منحصر به‌ فرد را شامل می‌شود. اکنون یکی از جذاب‌ترین پروژه‌های این دپارتمان، بازسازی یک پورشه کاین ۲۰۰۹ است؛ پروژه‌ای که برای اولین‌بار، یک شاسی‌بلند از نسل اول کاین زیر دست Sonderwunsch دوباره متولد می‌شود، آن هم نه به شکل نسخه‌ای لوکس و جاده‌ای، بلکه با حال‌وهوای یک آفرودر اصیل از دهه‌ هفتاد. بازگشت به ۵۰ سال پیش این کاین که به یک مالک آمریکایی به نام فیلیپ ساروفیم تعلق دارد، در ابتدا یک GTS معمولی با حدود ۵۰ هزار مایل (۸۰ هزار کیلومتر) کارکرد بود؛ اما حالا چیزی بین یک کلاسیک اسپرت، یک آفرودر مدرن و یک پروژه هنری است. اولین چیزی که توجه را جلب می‌کند، رنگ جدید آن است؛ رنگ Blackolive، یک سبز زیتونی تیره با رگه‌هایی از مشکی که.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: کریستیانو رونالدو تقریبا به هر چیز لوکسی که بخواهید دسترسی دارد؛ خانه‌هایی در چند کشور، یک هواپیمای شخصی و مهم‌تر از همه، گنجینه‌ای از خودروهای میلیون‌ دلاری که هر کلکسیونر جدی حاضر است برای به‌ دست‌ آوردن یکی از آن‌ها سال‌ها تلاش کند. اما برخلاف تصور عمومی، این ستاره فوتبال نه تنها شیفته رانندگی با این خودروها نیست، بلکه آن‌ها را عملا کنار گذاشته است! این نگاه سرد و حسابگرانه به چیزی که بسیاری آن را «عشق» می‌دانند، در سال‌های اخیر بحث زیادی به دنبال داشته است؛ به‌خصوص وقتی که رونالدو در گفت‌وگویی با پیرس مورگان، از فلسفه عجیب خود در قبال این ناوگان گران‌قیمت پرده برداشت. وقتی ابرخودرو تبدیل به قاب هنری می‌شود رونالدو در مصاحبه‌اش جمله‌ای گفت که بسیاری از هواداران خودرو هنوز با آن کنار نیامده‌اند: «سه هفته پیش یک ماشین خریدم. این خودرو برای کلکسیون است. مثل این است که یک قاب بخری؛ قرار نیست با آن رانندگی کنم.» این نگاه، دنیای او را از دنیای یک علاقه‌مند واقعی جدا می‌کند. برای بسیاری، یک پورشه توربو S یا یک فراری GTO چیزی است که باید رانده و حس شود. اما برای رونال.. ... ادامه مطلب