امیرمسعود عابدین: بالاخره آن روی واردات بی‌قاعده و بی‌نظمی که بدون در نظر گرفتن شرایط و زیرساخت‌های ایران در جریان بود و هست، خودش را نشان داد. هرچقدر که خودروهای وارداتی، جذاب و های‌تک و باکیفیت باشند، در نظر نگرفتن زیرساخت و شرایط ایران می‌تواند آن‌ها را به بدترین انتخاب ممکن تبدیل کنند. وویا فری از جمله این خودروهاست. وویا فری با وجود طراحی، امکانات، تکنولوژی و کیفیت بسیار خوب و مطلوبی که دارد، متناسب با شرایط ایران تنظیم نشده و حالا با گذشت چند ماه از ورود نسخه‌های جدید، درگیر ناک شدید شده و حتی گزارش‌هایی از موتور زدن این خودرو در کارکردهای پایین گزارش شده است. اما دلیل این اتفاق چیست؟ تفاوتی که منجر به خسارت سنگین می‌شود به صورت کلی اگر شما مالک خودروهای توربو، هیبرید، پلاگین هیبرید و EREV باشید، چون موتور بنزینی همچنان نقش موثری را ایفا می‌کند و همچنین در ایران هم شاهد عرضه بنزین بسیار بی‌کیفیت هستیم، باید حساسیت و مراقبت ویژه‌ای را برای آن در نظر بگیرید. استفاده از بنزین سوپر، ریختن اکتان‌های اورجینال و ری‌مپ کردن از جمله این اقدامات هستند. بعضی مواقع خودروهایی در بازار عرضه.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از زومیت، تفاوت اصلی دو خودرو به طراحی‌شان برمی‌گردد. پژو ۲۰۷ واقعی (نسخه‌ی اروپایی با کد A۷) روی پلتفرمی متفاوت توسعه یافت و از بدنه‌ای بزرگ‌تر، کابینی مدرن‌تر و طراحی کاملاً جدید در بخش عقب و فضای داخلی بهره می‌برد. این خودرو افزون‌بر ظاهر متفاوت، از نظر تجهیزات ایمنی، امکانات رفاهی و پیشرانه‌ها یک نسل بالاتر از ۲۰۶ محسوب می‌شد. در مقابل، پژو ۲۰۶ پلاس بر پایه‌ی همان پلتفرم و ساختار پژو ۲۰۶ توسعه پیدا کرد. پژو برای کاهش هزینه‌های تولید، نمای جلوی خودرو را با الهام از ۲۰۷ طراحی کرد، چراغ‌ها، سپر و کاپوت را تغییر داد و داشبورد جدیدی برای آن در نظر گرفت؛ اما بخش عقب خودرو تقریباً بدون تغییر از ۲۰۶ باقی ماند. همین موضوع باعث شد بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو، ۲۰۶ پلاس را تنها یک فیس‌لیفت از ۲۰۶ بدانند، نه یک نسل جدید. ۲۰۶ پلاس که در ایران به نام ۲۰۷ شناخته می‌شود ۲۰۷ ایران‌خودرو (۲۰۷i) از نظر طراحی بدنه با ۲۰۷ اصلی تفاوت دارد. نسخه‌ی تولید داخل، همان فرم عقب ۲۰۶ و ۲۰۶ پلاس را حفظ کرده؛ درحالی‌که پژو ۲۰۷ اروپایی چراغ‌های عقب، درِ صندوق، گلگیرها و سپر کاملاً متف.. ... ادامه مطلب