امیرمسعود عابدین: احتمالا برای شما هم پیش آمده که دکمه ریموت خودرو را فشار دهید و هیچ اتفاقی نیفتد؛ حس می‌کنید کلا گیر افتاده‌اید و نه درها باز می‌شوند و نه خودرو روشن می‌شود. اما حقیقت این است که طراحان خودرو فکر اینجای کار را هم کرده‌اند. حتی اگر باتری ریموت کاملا تمام شده باشد، سیستم‌های پشتیبانی در تمام خودروهای امروزی وجود دارد که به شما اجازه می‌دهد درها را باز کرده و خودرو را روشن کنید. خودرو همچنان سوئیچ شما را تشخیص می‌دهد براساس گزارش motor۱، سیستم استارت دکمه‌ای به ارتباط رادیویی میان ریموت و خودرو متکی است. ریموت در حالت عادی با استفاده از توان باتری خود، سیگنال فرکانسی ارسال می‌کند تا درها باز شوند و خودرو مجوز استارت را صادر کند. اما وقتی باتری ریموت تمام شود چه اتفاقی می‌افتد؟ خودروسازان فرستنده غیرفعالی (مشابه چیپ‌های RFID) درون ریموت تعبیه کرده‌اند که نیازی به برق باتری ندارد. وقتی ریموت را خیلی نزدیک به دکمه استارت ببرید یا آن را در محل اختصاصی‌اش قرار دهید، خودرو از طریق یک میدان مغناطیسی ضعیف، اطلاعات سوئیچ را می‌خواند و مجوز استارت را صادر می‌کند. کلید مکانیکی مخ.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، ‌ واقعیت این است که سیستم انتقال قدرت خودرو، مجموعه‌ای از قطعات به‌هم‌پیوسته است. موتور، گیربکس، پلوس‌ها، دسته‌موتورها، دسته‌گیربکس و حتی سیستم کنترل موتور، همگی روی کیفیت تعویض دنده اثر می‌گذارند. به همین دلیل، احساس یک ضربه هنگام حرکت یا تعویض دنده، لزوماً به معنای خرابی گیربکس نیست. یکی از قطعاتی که بیش از همه در این سوءتفاهم نقش دارد، دسته‌موتور است. دسته‌موتور دقیقاً چه کاری انجام می‌دهد؟ دسته‌موتور، برخلاف نام ساده‌اش، فقط نگهدارنده موتور نیست؛ این قطعه وظیفه دارد وزن موتور و گیربکس را تحمل کند و در عین حال، لرزش‌ها و ضربه‌های ناشی از کارکرد پیشرانه را جذب کند. در خودروهای امروزی، بسیاری از دسته‌موتورها از لاستیک‌های مهندسی‌شده یا حتی نمونه‌های هیدرولیکی ساخته می‌شوند تا هنگام شتاب‌گیری، ترمز یا تعویض دنده، از جابه‌جایی بیش از حد مجموعه موتور و گیربکس جلوگیری کنند. به زبان ساده، دسته‌موتور مانند ضربه‌گیر عمل می‌کند. اگر این ضربه‌گیر از بین برود، هر حرکت موتور مستقیماً به اتاق خودرو منتقل می‌شود. چرا خرابی دسته‌موتور شبیه خرابی گ.. ... ادامه مطلب