امیرمسعود عابدین: بازار خودروهای بزرگ پر از انتخاب است؛ از وانت‌های فول‌سایز با موتورهای بنزینی و دیزلی گرفته تا شاسی‌بلندهایی که می‌توانند خانواده‌های پرجمعیت را با خود حمل کنند. با این حال، همیشه گوشه‌ای از بازار هست که کمتر به آن توجه شده؛ جایی برای کسانی که نه سابربن برایشان کافی است و نه حتی اکسپدیشن مکس. درست همینجاست که نام کینگ سریز (King Series) مطرح می‌شود؛ شرکتی که می‌گوید اگر فکر می‌کنید سوپر دیوتی فورد بیش از حد بزرگ است، هنوز گزینه‌های بزرگ‌تری هم وجود دارد! ماجرای کینگ سریز براساس گزارش carbuzz، داستان کینگ سریز از یک نیاز کاملا شخصی شروع شد. این شرکت که مقر آن در داکوتای جنوبی قرار دارد، زمانی شکل گرفت که بنیان‌گذارش پس از ازدواج، با یک خانواده هشت‌نفره روبه‌رو شد. سفر با چند خودرو منطقی نبود و او به دنبال وسیله‌ای می‌گشت که همه اعضای خانواده را یکجا جابه‌جا کند. البته انتخاب‌های منطقی کم نبودند؛ شورولت سابربن، فورد اکسپدیشن مکس یا حتی ون‌هایی مثل اکسپرس و ترانزیت به‌راحتی این نقش را بازی می‌کنند. اما به هر دلیلی، چه علاقه به وانت و چه نیاز واقعی به توان یدک‌کشی و ب.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از زومیت، تویوتا لندکروزر به دلایل مختلفی شهرت دارد؛ از دوام افسانه‌ای و توانایی‌های آفرودی مثال‌زدنی گرفته تا ساختار شاسی مستقل و محور عقب یکپارچه که آن را به یکی از معدود شاسی‌بلندهای اصیل بازار تبدیل کرده است. برخی نسخه‌های لندکروزر حتی ویژگی عجیب‌تری هم دارند که ازجمله می‌توان به دو باک سوخت مستقل با کاربرد خاص اشاره کرد. وجود دو باک سوخت چه فایده‌ای دارد و این سیستم چگونه کار می‌کند؟ این قابلیت فقط به لندکروزر محدود نیست و در خودروهای دیگری هم با اهداف متفاوت دیده می‌شود. تویوتا در لندکروزر از یک باک اصلی و یک باک کمکی استفاده کرده است که به‌صورت هوشمند به هم متصل‌اند. باک دوم نقش ذخیره را دارد و راننده می‌تواند با فشردن یک کلید، سوخت باک کمکی را به باک اصلی منتقل کند. البته همه‌ی نسل‌های لندکروزر دو باک ندارند. این سیستم بیشتر در برخی نسخه‌های نظامی سری ۷۰، تعدادی از مدل‌های سری ۸۰ و همچنین نسخه‌های دیزلی کاربری‌محور سری ۱۰۰ و ۱۰۵ دیده می‌شود؛ همان مدل‌های جعبه‌ای‌شکل محبوب دهه‌ی ۱۹۸۰ تا اوایل ۲۰۰۰ که برای مأموریت‌های شهری یا حمل نیرو استفاده.. ... ادامه مطلب