امیرمسعود عابدین: مرسدس بنز در مسیر برقی‌سازی محصولاتش استراتژی جالبی را در پیش گرفته است؛ برخی مدل‌ها کاملا دست‌نخورده باقی می‌مانند و برخی دیگر چهره‌ای یکسره متفاوت به خود می‌گیرند. مدل‌های الکتریکی قبلی این شرکت یعنی EQS و EQE با ظاهر ساختارشکن خود نتوانستند آن‌طور که باید و شاید دل خریداران را به دست آورند، اما مدل الکتریکی جدید کلاس C تعادل هوشمندانه‌ای برقرار کرده است. این خودرو روی یک پلتفرم اختصاصی برقی سوار شده تا حساب خود را از مدل‌های بنزینی جدا کند، اما در عین حال از فرم‌های عجیب‌ و غریب سابق دست کشیده و چهره‌ای همه‌پسند و دلنشین به نمایش می‌گذارد. ابعاد جدید بدنه و زبان طراحی بهتر از همیشه براساس گزارش caranddriver، از نظر ابعادی، این سدان برقی بر پایه پلتفرم شاسی‌بلند GLC برقی شکل گرفته و فاصله محوری آن نسبت به کلاس C بنزینی حدود ۱۰ سانتی‌متر و طول کلی آن حدود ۱۳ سانتی‌متر افزایش یافته است. طراحان مرسدس در نمای جلو، با حفظ جلوپنجره شاخص و کاپوت کشیده، اصالت بنز را نگه‌ داشته‌اند و برخلاف مدل‌های سری EQ، قیافه‌ای کاملا کلاسیک به آن داده‌اند. البته با حرکت به سمت عقب خو.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: در اواخر دهه ۱۹۹۰ میلادی، کمپانی میتسوبیشی برنامه‌ریزی کرده بود تا ۱,۰۰۰ دستگاه از خودروی عجیب خود یعنی «پاجرو جونیور فلایینگ پاگ» (Flying Pug) را به فروش برساند. اما استقبال سرد خریداران باعث شد خط تولید آن تنها پس از تحویل ۱۳۹ دستگاه متوقف شود. چند ثانیه نگاه کردن به چهره این ماشین کافی است تا دلیل شکست تجاری آن را درک کنید؛ چرا که ترکیب طراحی اصیل ژاپنی با ظاهر کلاسیک بریتانیایی، معجونی ناهماهنگ ایجاد کرده بود که با سلیقه خریداران آن روزها فرسنگ‌ها فاصله داشت. حالا یکی از معدود نسخه‌های باقی‌مانده از این خودروی کمیاب راهی حراجی در آمریکا شده تا شانسی دوباره به علاقمندان خودروهای خاص بدهد. طراحی مشابه تاکسی‌های لندن مشخص نیست طراحان میتسوبیشی با چه انگیزه‌ای تصمیم گرفتند پاجرو جونیور کوچک را شبیه به خودروهای دهه ۵۰ و ۶۰ میلادی بریتانیا طراحی کنند؛ تا جایی که حاصل کار بیشتر به تاکسی‌های قدیمی لندن شباهت پیدا کرد تا یک خودروی دو دیفرانسیل ژاپنی! با وجود گذشت سال‌ها و ناپدید شدن بیشتر نسخه‌های تولیدی، خروج یکی از نسخه‌های سالم این پروژه از مخفیگاه و عرضه آن در حراج.. ... ادامه مطلب