تجربه آفرود با یک ماشین ارزان‌قیمت ۷۰۰ میلیون تومانی / عکس

به گزارش خبرآنلاین، خرید یک شاسی‌بلند آفرودی ارزان نیست اما اگر قرار نباشد خودرو را به خیابان ببرید، گزینه بسیار ارزان‌تری هم وجود دارد. شرکت Massimo Motor مدل Mini Truck را برای کسانی ساخته است که یک وسیله کوچک و ارزان برای تفریح در مسیرهای خارج از جاده می‌خواهند. قیمت این وسیله از ۲۶۹۹ دلار (کمتر از ۷۰۰ میلیون تومان) شروع می‌شود. بر اساس گزارش CarBuzz، مینی‌تراک خودروی عادی نیست و برای رانندگی در جاده‌های عمومی ساخته نشده است. این وسیله در اصل یک گوکارت آفرود دو نفره است. انگار دیفندر را کوچک کرده‌اند ظاهر مینی‌تراک احتمالاً مهم‌ترین دلیل جذابیت آن است. طراحی جعبه‌ای و چراغ‌های گرد آن یادآور لندرور دیفندر کلاسیک است و جلوپنجره، گلگیرهای برجسته و بدنه کوتاه نیز همین حس را تقویت می‌کنند. روی کاپوت حتی یک ورودی هوای مصنوعی هم دیده می‌شود. شیشه جلو بیش از حد کوتاه است و درهای واقعی هم وجود ندارند. در عوض، میله‌های فلزی اطراف کابین نقش محافظ حداقلی را ایفا می‌کنند. داخل کابین نیز بسیار ساده است. دو صندلی ضدآب، کمربند ایمنی کمری، فرمان سه‌شاخه، چند دکمه، دسته‌دنده و یک نمایشگر دیجیت.. ... ادامه مطلب

اولین نگاه به هیولای تسلا / Roadster یک بال مخفی دارد؟

به گزارش خبرآنلاین، این پتنت یک بال عقب دو تکه را توصیف می‌کند که در حالت عادی تقریباً با بدنه یکپارچه است. وقتی سیستم فعال شود، بال باز می‌شود و می‌تواند برای افزایش چسبندگی یا کاهش مقاومت هوا تنظیم شود. بالی که در بدنه پنهان می‌شود بر اساس گزارش «Motor1»، برخلاف بال‌های بزرگ خودروهای مسابقه‌ای، سیستم توصیف‌شده در پتنت هنگام استفاده نشدن تقریباً از دید پنهان می‌شود. این بال از دو بخش اصلی تشکیل شده است و یک سازوکار مکانیکی می‌تواند فاصله و زاویه آن‌ها را تغییر دهد. طبق پتنت، کل مجموعه می‌تواند در کمتر از سه ثانیه از حالت جمع‌شده به حالت کاملاً باز برسد. تغییر زاویه بال نیز سریع‌تر انجام می‌شود. هدف این سیستم فقط تولید نیروی رو به پایین نیست. تسلا سه حالت مختلف را در پتنت توصیف کرده است: حالت جمع‌شده برای کاهش درگ، حالت افزایش Downforce برای رانندگی پرفشار و حالتی که برای شرایط تصادف طراحی شده است. حدود ۷۰۰ کیلوگرم فشار اضافه برای چسبندگی مهم‌ترین بخش پتنت، میزان نیروی رو به پایین است. Motor1 بر اساس ارقام موجود در پتنت گزارش می‌دهد که این بال در حالت High-Downforce می‌تواند در .. ... ادامه مطلب

جنگنده F-35B با یک فراری مسابقه می‌دهد / عجیب‌ترین مسابقه سرعت امسال چگونه برگزار می‌شود؟

به گزارش خبرآنلاین، پشت فرمان فراری، فابیو بارونه قرار می‌گیرد که تاکنون هفت رکورد سرعت با خودروهای فراری ثبت کرده است. او قرار است با یک Ferrari SF۹۰ تقویت‌شده با موتور تنظیم‌شده مخصوص این رویداد، در برابر F-۳۵B قرار بگیرد. TechRadar این رقابت را یکی از عجیب‌ترین مسابقه‌های ممکن توصیف کرده است. مسابقه اول فقط ۵۰۰ متر است اولین رقابت در مسیری به طول ۵۰۰ متر برگزار می‌شود. این مسیر معمولاً برای فرود F-۳۵B در پایگاه جروتالیه استفاده می‌شود. فراری در حالت عادی صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۲.۸ ثانیه طی می‌کند، اما تنظیمات ویژه موتور قرار است این زمان را به حدود ۲.۶ ثانیه کاهش دهد. بارونه انتظار دارد خودرو در پایان مسیر به سرعت حدود ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت برسد و مسیر را در حدود ۸ تا ۹ ثانیه طی کند. در طرف دیگر، F-۳۵B برای برخاستن در مسیری کوتاه طراحی شده و در پایان همین مسیر ۵۰۰ متری از زمین بلند خواهد شد. F-۳۵B نسخه‌ای از خانواده F-۳۵ است که برای برخاست کوتاه و فرود عمودی یا STOVL ساخته شده است. نیروی دریایی ایتالیا از این جنگنده برای عملیات از ناو هواپیمابر استفاده می‌کند. مسابقه .. ... ادامه مطلب

ترمزهای سرامیکی چه معایبی دارند؟

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از گجت‌نیوز، لنت‌های ترمز سرامیکی به‌طور قابل توجهی گران‌تر از نمونه‌های ارگانیک یا نیمه‌فلزی هستند. به‌عنوان مثال، در خودروهایی مانند پورشه کاین، پک کامل ترمزهای سرامیکی که شامل دیسک‌های سرامیکی تقویت‌شده با فیبر کربن و کالیپرهای قوی‌تر است، می‌تواند بیش از ۱۰٬۷۰۰ دلار به قیمت پایه خودرو اضافه کند. حتی اگر تنها به‌دنبال لنت‌های سرامیکی باشید، قیمت آن‌ها می‌تواند از حدود ۳۰ دلار برای مدل‌های پایه تا بیش از ۳٬۴۰۰ دلار برای لنت‌های با کیفیت برتر متغیر باشد. علاوه بر هزینه بالای لنت‌ها، ممکن است مجبور شوید دیسک‌های ترمز خود را نیز ارتقا دهید. از آنجایی که مواد سرامیکی سخت‌تر هستند، استفاده از آن‌ها با دیسک‌های بی‌کیفیت می‌تواند منجر به سایش ناهموار شود و عملکرد ترمز را کاهش دهد. علی‌رغم تصور رایج، ترمزهای سرامیکی برای خودروهایی که نیاز به کشیدن بارهای سنگین یا حمل و نقل مواد زیاد دارند، ایده‌آل نیستند. وانت‌های ۱ تنی که تریلرها، کاروان‌ها یا دام را یدک می‌کشند، فشار قابل توجهی بر سیستم ترمز وارد می‌کنند که گرمای زیادی تولید می‌کند. مشکل اصلی اینجاست که سرامیک ب.. ... ادامه مطلب