به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، برند فوق‌لوکس هونگچی، زیرمجموعه خودروسازی دولتی FAW، موفق شده است در بازار چین دو برابر بیشتر از رولزرویس خودرو بفروشد. این تغییر رفتار خرید در میان ثروتمندان چینی، نشان‌دهنده تمایل فزاینده جامعه مرفه این کشور به حمایت از محصولات بومی و نمادهای ملی است. به‌گزارش کارزکوپس، لیموزین‌های این برند که روزگاری خودروی اختصاصی رهبران سیاسی چین از جمله مائو تسه‌تونگ و شی جین‌پینگ بودند، اکنون در قالب یک بازآفرینی مدرن به رقیب جدی غول‌های خودروسازی اروپا تبدیل شده‌اند. پرچم‌دار جدید این گروه با نام گولدن سان‌فلاور گولی با قیمت تقریبی ۱.۶ میلیون دلار در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد تا مستقیما به رقابت با محصولات سفارشی بریتانیایی بپردازد. چیو شیاندونگ، رئیس هیئت‌مدیره FAW، گفت: «گولدن سان‌فلاور گولی اثری هنری است که اعتمادبه‌نفس فرهنگی ما را تجسم می‌بخشد.» سازنده چینی برای رقابت با سقف‌های کهکشانی معروف رولزرویس، از هنر دست استادکاران بومی بهره گرفته است. یکی از هنرمندان این نشان تجاری بیش از ۱۲۰۰ ساعت زمان صرف گلدوزی‌های ظریف داخل کابین نسخه ویژه.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، ‌ وقتی حرف از وانت جان‌سخت و توانمند می‌شود، اولین نامی که به ذهن ما ایرانی‌ها می‌آید، نیسان آبی است؛ وانتی که چند دهه است در کشورمان تولید می‌شود و نقش بسیار پررنگی در حمل‌ونقل ایران داشته است. بااین‌حال، در همان سال‌هایی که نیسان آبی یا همان جونیور تازه روی خط تولید زامیاد رفته بود، پیکاپ جان‌سخت دیگری توسط شرکتی که امروز با نام پارس‌خودرو می‌شناسیم، با نام سیمرغ تولید شد. این خودرو درواقع جیپ گلادیاتور سری J بود که از سال ۱۳۴۴ در ایران روی خط تولید رفت و تا اواسط دهه ۶۰ شمسی تولید می‌شد. جیپ سری J که در سال ۱۹۶۴ معرفی شده بود، در نسخه‌های سبک و سنگین با فاصلهٔ محوری کوتاه و کشیده تولید می‌شد که از سال ۱۹۷۴ به J۱۰ و J۲۰ تغییر نام دادند. در کشورمان هرچند هردو نسخه تولید شد اما سهم مدل سنگین J۲۰ بیشتر بود. هرچند ظرفیت بار اسمی این مدل سه‌چهارم تن بود اما در عمل رانندگان حتی تا پنج تن هم بار می‌زدند! توانمند اما بی‌ادعا امروزه وقتی حرف از ظرفیت یدک کشی در دنیای پیکاپ‌ها می‌شود، معمولاً نام‌هایی مانند فورد سوپر دیوتی، شورلت سیلواردو HD و .. ... ادامه مطلب