امیرمسعود عابدین: هیوندای هنوز تصمیم نگرفته که برای کسب افتخار به دل کویر و جاده‌های خاکی بزند. اما آنچه در تصاویر می‌بینید، یک طرح گرافیکی سه‌بعدی و هیجان‌انگیز از روبه‌رو شدن سانتافه با رالی‌های بیابانی است؛ رویایی که نشان می‌دهد اگر خودروساز کره‌ای بخواهد مسابقات کویرنوردی را جدی بگیرد، حاصل کار تا چه حد می‌تواند جذاب و خیره‌کننده باشد. همکاری با استاد طراحی دیجیتال این طرح خاص و تغییریافته از هیوندای سانتافه، حاصل همکاری میان کمپانی هیوندای و طراح سرشناس بریتانیایی، Khyzyl Saleem است. اگر دنیای رندرهای خودرویی را دنبال کنید، احتمالا او را با آیدی معروفش یعنی the_kyza در اینستاگرام می‌شناسید و پیش از این هم کارهای چشمگیرش را دیده‌اید. زبان طراحی جدید سانتافه با فرم جعبه‌ای شکل خود، بستر فوق‌العاده‌ای برای این تبدیل مهیا کرده و نتیجه کار به طرز شگفت‌انگیزی متناسب و پرابهت از آب درآمده است. آمادگی برای سخت‌ترین رالی‌ها در این طرح مفهوم، تمام جزئیات مورد نیاز برای یک مسابقه صحرایی سنگین پیش‌بینی شده است: پروژکتورها و چراغ‌های کمکی قدرتمند روی سپر و سقف، تایرهای بسیار پهن مخصوص رالی.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، تویوتا همواره به ساخت خودروهای جان‌سخت، اقتصادی و فوق‌العاده قابل‌اعتماد معروف بوده است اما نسل جدید لندکروزر پرادو با چالش‌های غیرمنتظره‌ای مواجه شده است. نسل قبلی لندکروزر یعنی سری J۲۰۰ با پیشرانه ۵٫۷ لیتری V۸ و قیمت پایه بیش از ۸۵ هزار دلار، خودرویی بسیار گران‌قیمت بود و با مصرف سوخت بالای ۱۶٫۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، فقط به درد خریداران ثروتمند می‌خورد و همین موضوع باعث شده بود آمار فروش سالانه آن در آمریکا بین ۳ تا ۴ هزار دستگاه محدود بماند تا اینکه تویوتا در سال ۲۰۲۱ به عرضه سری J۲۰۰ پایان داد. پس از وقفه‌ای چندساله، لندکروزر در سال ۲۰۲۴ با چهره‌ای مدرن و جعبه‌ای شکل به بازار آمریکا بازگشت اما این بار تویوتا برای کاهش هزینه‌ها، به‌جای مدل بزرگ و سنگین J۳۰۰، مدل کوچک‌تر پرادو را با نام لندکروزر در آمریکا عرضه کرد. با وجود حذف ردیف سوم صندلی‌ها و تبدیل شدن به یک شاسی‌بلند پنج‌نفره دو ردیفه، تغییر استراتژی تویوتا و کاهش قیمت پایه به حدود ۵۸ هزار دلار جواب داد و فروش این خودرو در سال ۲۰۲۵ به رقم چشمگیر ۴۵ هزار دستگاه رسید. حذف پیشرانه هش.. ... ادامه مطلب