به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، قطعاً اولین پرسشی که برای همه ما پیش می‌آید این است که آیا آوردن موتورسیکلت به کارواش تصمیم درستی است یا نه؟ در پاسخ باید گفت که این موضوع بستگی دارد. بیش‌تر کارواش‌های عمومی برای شست‌وشوی خودروها طراحی شده‌اند و ممکن است تجهیزات و روش‌های آن‌ها برای موتورسیکلت چندان مناسب نباشد. فشار بالای آب در برخی کارواش‌ها می‌تواند به اجزای حساس موتورسیکلت، مانند سیستم‌های الکتریکی، آسیب برساند. همچنین، استفاده از شوینده‌های قوی که برای خودروها استفاده می‌شود، ممکن است برای پوشش بدنه و اجزای پلاستیکی موتورسیکلت‌ها مناسب نباشد. به نقل از اسب بخار، با این حال، کارواش‌هایی وجود دارند که به‌طور تخصصی خدمات شست‌وشوی موتورسیکلت را ارائه می‌دهند. این کارواش‌ها با روش‌های اصولی، موتورسیکلت را شست‌وشو کرده و قسمت‌های مختلف آن را پاک‌سازی می‌کنند. شست‌وشوی موتورسیکلت در چنین کارواش‌هایی می‌تواند به افزایش طول عمر و بهبود عملکرد آن کمک کند. آلودگی‌های موجود بر روی پیشرانه و سایر قطعات موتورسیکلت می‌توانند تبادل حرارت با محیط را کاهش دهند و این موضوع در طولانی‌مدت می‌تواند به اف.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و به نقل از پدال، وقتی به مایعات مختلفی که در خودرو وجود دارد فکر می‌کنید، برخی مشکلات در زمستان بیشتر به ذهن می‌رسند که یکی از آن‌ها احتمال یخ زدن است. همه ما تبدیل آب به یخ در هوای سرد را دیده‌ایم بنابراین فکر می‌کنیم فرایند مشابهی برای سایر مایعات موجود در خودرو رخ می‌دهد و آن‌ها نیز یخ می‌زنند. برای مثال به روغن موتور می‌پردازیم. وظیفه روغن موتور روان کاری قطعات مختلف پیشرانه و کاهش اصطکاک بین آن‌هاست. اگر روغن غلیظ و سفت شود بی‌شک تأثیرات مخربی روی خودرو خواهد گذاشت؛ اما خبر خوب این است که احتمال یخ زدن کامل روغن موتور بسیار کم است اما خبر بد اینکه روغن موتور برای آسیب زدن به قطعات پیشرانه نیازی به یخ زدن کامل ندارد. در نظر داشته باشید که یک جوی آب هم در صورت تبدیل شدن به لجن خطرناک خواهد بود. روغن موتور در مقایسه با برخی مواد مایع و نیمه مایع دیگر نقطه انجماد پایین‌تری دارد. تنها راه یخ زدن روغن موتور این است که دمای محیط به منفی ۱۹۰ درجه سانتی‌گراد برسد که احتمال تحقق چنین امری تقریباً صفر است چراکه دمای هوای سردترین مناطق کشورمان اصلاً به این عدد ن.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین:‌ کارلکس دیزاین ابتدا با ارتقاءهای داخلی چشمگیر و در عین حال ظریف خود برای چندین خودروی لوکس، نامی برای خود دست و پا کرد؛ اما در سال‌های اخیر، به پروژه‌های بلندپروازانه‌تر روی آورده است. آخرین ساخته این شرکت یک مرسدس بنز G کلاس شش چرخ است که برای پاپ طراحی شده و Habemus نامیده می‌شود. این مدل تاکنون فقط با مجموعه‌ای از رندرهای کامپیوتری پیش‌نمایش شده است. در طول سال‌ها طراحی‌های عجیب بسیاری را از G کلاس را دیده‌ایم، اما هرگز چیزی شبیه به این را ندیده‌ایم. مشخص نیست که آیا کارلکس قصد دارد این مدل را بر اساس یک G۶۳ ۶×۶ یک میلیون دلاری بسازد یا یک G کلاس معمولی را به یک خودروی شش چرخ تبدیل کند. نیمه جلویی Habemus تقریبا یک جی کلاس معمولی است، به جز جلوپنجره‌های سفارشی، سپر و عناصر طلایی چشمگیر. از ستون B به عقب جایی است که اوضاع به شکل شگفت‌انگیزی تغییر می‌کند. درست پشت کابین، یک محفظه بزرگ قرار دارد، اما این محفظه برای حمل بار طراحی نشده است. یک صندلی بزرگ چرخان درست در مرکز این محفظه قرار گرفته که مشابه پاپ‌موبیل کاملاً برقی جدید جی کلاس است. به لطف فاصله بین دو م.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، پژو ۴۰۷ یک خودروی سدان سایز متوسط محصول برند خوشنام فرانسوی یعنی پژو بوده که در سال ۲۰۰۳ برای اولین بار رونمایی شد. این محصول در دسته سدان‌های سایز متوسط قرار گرفته به عنوان جایگزینی برای پژو ۴۰۶ معرفی و روانه بازار شد و پس از چند سال جای خود را به پژو ۵۰۸ داد. به نقل از اسب بخار، پژو ۴۰۷ برای اولین بار در سال ۸۴ شمسی در نمایشگاه بین المللی خودرو تهران توسط ایران خودرو رونمایی شد اما پس از سه سال توانست پا به جاده‌های کشورمان بگذارد. این خودرو قرار بود به عنوان یک سدان نسبتا لوکس در سبد محصولات آبی پوشان قرار گیرد اما به دلایل مختلفی چندان واردات آن موفقیت آمیز نبود و خیلی زود پژو ۴۰۷ کشورمان را ترک کرد. این خودرو در دو تیپ اتوماتیک و دنده‌ای روانه بازار ایران شد اما هیچگاه نتوانست موفقیت بی چون و چرایی که دیگر شیرهای این شرکت فرانسوی در ایران کسب کردند را بدست آورد. اکنون این خودرو تنها به صورت کارکرده با مدل‌های عمدتا ۲۰۰۸ در بازار ایران حضور داشته و چندان طرفداران زیادی هم ندارد. طراحی ظاهری پژو ۴۰۷ همانطور که اشاره کردیم یک سدان سایز متوسط بوده .. ... ادامه مطلب