به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، علاقه تویوتا به ساخت مدل‌های کوچک و اسپرت بر هیچ‌کس پوشیده نیست و سابقه درخشانی در این زمینه دارد؛ خودروهایی مثل سلیکا و سوپرا نمونه‌های بارز این تفکر هستند. این خودروساز پرآوازه ژاپنی این روزها نیز با تمرکز عمیق‌تر روی بخش پرفورمنس خود، مدل‌هایی مانند GR۸۶ و GR کرولا و سوپرکار GR GT را توسعه داده است. بااین‌حال، برخی از محصولات اسپرت تویوتا در گذشته چندان موردتوجه قرار نگرفتند و در سایه ماندند؛ تویوتا بلید مستر G یکی از بارزترین نمونه‌های این ماجراست. این خودرو یک هاچ‌بک داغ تمام‌عیار بود که به‌طور اختصاصی برای بازار داخلی ژاپن ساخته شد و تویوتا با قرار دادن یک موتور ۳٫۵ لیتری شش سیلندر در دل آن و استفاده از سیستم تعلیق پیشرفته، یکی از جذاب‌ترین هاچ‌بک‌های ناشناختۀ دنیا را خلق کرد. موتور شش سیلندر در سینه یک هاچ‌بک ساده تویوتا بلید مستر G بر پایه مدل استاندارد بلید شکل گرفته بود که خود به‌عنوان نسخه لوکس‌تر و رده‌بالاتری نسبت به هاچ‌بک آیوریس شناخته می‌شد. بلید که بین سال‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۲ تولید می‌شد، هیچ‌گاه خارج از بازار ژاپن عرضه نشد. .. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: خروج سری ۸ از خط تولید، سبد محصولات بی‌ام‌و را فعلا بدون یک خودروی گرند تورر (GT) پرچمدار باقی گذاشته است. با این حال، رونمایی از کانسپت فوق‌العاده جذاب «ویژن بی‌ام‌و آلپینا» در همایش‌های اخیر، زمزمه‌هایی را برانگیخته که نشان می‌دهد شاید پاسخ این خلأ بزرگ، نه در سبد اصلی بی‌ام‌و، بلکه در برند لوکس و تازه تغییریافته آلپینا نهفته باشد. چرا انتقال سری ۸ به معماری «نویه کلاسه» توجیه‌پذیر نیست؟ سری ۸ قبلی بر پایه پلتفرم CLAR بی‌ام‌و ساخته شده بود؛ پلتفرمی که اگرچه هنوز در بسیاری از محصولات این شرکت استفاده می‌شود، اما برای معماری نرم‌افزاری و ولتاژ بالای نسل جدید خودروهای نویه کلاسه طراحی نشده است. تطبیق دادن یک پلتفرم قدیمی با فناوری‌های کاملا متفاوت و مدرن، نیازمند بازطراحی کامل از صفر است؛ هزینه‌ای که برای یک خودروی کوپه کم‌تیراژ و خاص، توجیه اقتصادی و تجاری منطقی برای مدیران بی‌ام‌و ندارد. مفهوم استثنایی کانسپت ویژن بی‌ام‌و آلپینا در این میان، کانسپت ویژن بی‌ام‌و آلپینا توجه همه را به خود جلب کرد. این کوپه کشیده با دماغه کلاسیک «پوزه کوسه‌ای»، موتور V۸ زیر کاپوت و ک.. ... ادامه مطلب