امیرمسعود عابدین: ۱۴ تیر ماه سال ۸۹، خبر رونمایی از اولین لیموزین تشریفاتی ایرانی در مجموعه کاخ سعدآباد، سر و صدای بسیاری به پا کرد. این خودرو جزو معدود لندکروزرهای سری ۱۰۰ در جهان محسوب می‌شود که تبدیل به لیموزین شده است. این خودرو توسط تیم خودروسازان جنوب، در کشور امارات تبدیل به یک خودروی ۵/۸ متری تبدیل شده است. تیم سازنده به عنوان یک مجموعه خصوصی و بنا به اظهار مدیریت آن، نماینده انحصاری شرکت The One Auto آمریکا شناخته می‌شد. این لیموزین که با نام امپراطور شناخته می‌شد، جز اینکه کشیده و طویل‌تر شده بود و رینگ‌های اسپرتی داشت، تغییر خاصی را در نمای بیرونی تجربه نکرده بود. سبک تغییرات انجام شده به روش کشیده شدن شاسی و اصطلاحاً Stretch Limou بود که چندین سال است در ایالات متحده و بعضاً اروپا به کار می‌رود. فضاسازی کابین امپراطور مانند سایر پروژه‌های انجام گرفته در جهان، مبتنی بر پر زرق و برق بودن و شلوغ کاری بود. نورپردازی، چندین نمایشگر بزرگ و کوچک و چیدمان مبلمان و میزهای متعدد، از ویژگی‌های نمای داخلی امپراطور محسوب می‌شوند. ظرفیت تعداد سرنشین در این خودرو ۳۶ نفر اعلام شده بود.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و براساس گزارش گجت‌نیوز، برند جیپ در دوران جنگ جهانی دوم به شهرت رسید؛ زمانی که خودروهایی مقاوم و کاربردی را برای ارتش آمریکا تأمین می‌کرد. این خودروها بعدها به یکی از مهم‌ترین و بزرگ‌ترین نوآوری‌های آمریکا در حوزه جنگ‌های مدرن تبدیل شدند. این خودروها ابتدا با نام ویلیز شناخته می‌شدند. چرا که برند جیپ تا اوایل دهه ۱۹۶۰ به‌طور رسمی شکل نگرفته بود. استفاده از جیپ در ابتدا محدود به نیروهای نظامی و استفاده آن‌ها بود. بدین ترتیب نسخه‌های غیرنظامی آن تنها پس از پایان جنگ عرضه شدند. جیپ چگونه به یکی از نمادهای خودروسازی جهان تبدیل شد؟ با توجه به این تاریخچه، جیپ به‌عنوان یکی از خودروسازان منحصر به‌ فرد آمریکایی شناخته می‌شود. مدل‌های اولیه این خودرو در کارخانه‌ای در همان شهری که دفتر مرکزی جیپ در آن واقع بود، تولید می‌شدند. حالا، پس از گذشت حدود 80 سال، این محل همچنان میزبان دفتر اصلی و کارخانه‌های تولید جیپ است. گفتنی است که امروزه مدل‌هایی مانند جیپ رانگلر (Wrangler) و Gladiator در این کارخانه‌ها تولید می‌شوند. . جالب اینکه در این کارخانه، برخی از این خودروها .. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، از پروژه‌های ایران خودرو در زمینه وانت‌های تجاری سمند وانت بود. سمند کار و تجاری از موتور پژو پارس ELX که ۱۶ سوپاپ (XU۷-AL۴) بهتره می‌برد که بازدهی بالایی داشت. این وانت از نمونه‌های آزمایشی پیش‌تر نرفت که پروژه آن به نفع آریسان کنار گذاشته شد. در صورت تولید این وانت می‌توانست بازار نسبتا گسترده‌ای را ازآن خود کند. در «خودروهای داخلی که معرفی شدند اما هیچ‌گاه تولید نشدند» بیشتر درباره پروژه‌های مشابه بخوانید. 5858 ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از آخرین خودرو، با توجه به آنکه تب خرید خودروهای کراس‌اوور طی چند سال اخیر بسیار داغ‌تر شده و مشتریان تمایلات زیادی به این گونه خودروهای شاسی‌بلند شهری عمدتاً خوش‌قیمت پیدا کرده‌اند، تولیدکنندگان سراسر جهان تمرکز ویژه‌ای روی ساخت کراس‌اوورها گذاشته و انواع مختلفی از این محصولات را به سبد تولیدات خود اضافه کرده‌اند. شرکت ایران‌خودرو نیز جهت نشان دادن توانایی‌های خود در ساخت خودروهای جدید کراس‌اوور و دور شدن از حال و هوای پلتفرم‌های قدیمی پژو، این بار البته یک پلتفرم جدیدتر پژو را به خدمت گرفت تا اولین شاسی‌بلند شهری بومی خود را با نام ری‌را به مرحله تولید برساند و به دیگران بقبولاند من آنم که رستم بود پهلوان و قرار نیست همیشه خودروهای قدیمی، خارج از رده و دور از رقابت با محصولات روز را تولید کنم. به هر حال حاصل این حریف‌طلبی ایران‌خودرو، رسیدن به محصولی با نام ری‌را است که می‌تواند رقیب مستقیم برخی شاسی‌بلندهای وارداتی نظیر چانگان CS۳۵ پلاس سایپا باشد و حتی در برخی جنبه‌ها از این ماشین چینی بهتر عمل کند. به سراغ مقایسه ری‌را با چانگان CS۳۵ پلاس ب.. ... ادامه مطلب