به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، بخش برزیلی فولکس‌واگن از پیکاپ کامپکت و جدیدی به نام توکان پرده برداشته که به‌طور اختصاصی برای بازار آمریکای جنوبی توسعه یافته است. این خودرو که طراحی، مهندسی و مونتاژ آن کاملاً در برزیل انجام گرفته، قرار است جایگزین مدل سالخوردهٔ ساویرو شود که بر پایهٔ هاچ‌بک گل ساخته شده بود. این پیکاپ در دو مدل تک و دوکابین تولید می‌شود و رقیب سرسختی برای فیات استرادا به شمار رود. زبان طراحی توکان کاملاً با محصولات شاسی‌بلند اخیر فولکس‌واگن همخوانی دارد با این تفاوت که خطوط بدنه کمی خشن‌تر و متناسب با ماهیت یک پیکاپ شکل گرفته‌اند. چراغ‌های جلوی LED با الهام از تیگوان چهره‌ای تهاجمی‌تر به خودرو بخشیده‌اند و بخش پایینی سپر نیز با روکش مشکی و طرح کندوی عسل تزئین شده است. در نمای جانبی، گلگیرهای عضلانی با برش‌های زاویه‌دار به همراه روکش‌های پلاستیکی ضخیم روی درها جلب‌توجه می‌کنند. در بخش عقب نیز چراغ‌های عمودی LED و درِ بزرگ صندوق بار که تا روی سپر امتداد یافته، چهره‌ای مدرن به خودرو داده‌اند. نسخه تک‌کابین تمرکز خود را روی فضای بار گذاشته و با تریم پایه و .. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، بی‌ام‌و در نسل‌های تازه‌ی محصولاتش بیش از همیشه از دکمه‌های فیزیکی فاصله گرفته و حالا Neue Klasse قرار است این مسیر را حتی جلوتر ببرد. در BMW iX۳، بسیاری از تنظیمات از کنترل‌های مستقل به نمایشگر مرکزی منتقل شده‌اند و فقط چند کلید روی کنسول میانی و شیشه‌بالابرها روی درها باقی مانده‌اند. به‌گزارش کار اند درایور، ویکرام پاواح، مدیرعامل BMW Group Australia, در گفت‌وگو با CarExpert گفته خریداران جوان‌تر به دکمه‌های لمسی و فرمان‌های صوتی علاقه‌ی بیشتری دارند. او توضیح داده که گروه سنی زیر ۴۵ سال با سرعت بیشتری با این فناوری‌ها کنار می‌آیند و ترجیح می‌دهند کارها را سریع‌تر و با لمس یا صدا انجام دهند. صورت‌بندی ماجرا ساده به نظر می‌رسد، اما لایه‌های بیشتری دارد. از یک طرف، خودروسازها برای پاسخ به عادت‌های دیجیتال نسل تازه، از کلیدهای مکانیکی فاصله می‌گیرند. از طرف دیگر، همین جابه‌جایی پرسش‌های تازه‌ای درباره‌ی تمرکز راننده و ایمنی به میان می‌آورد؛ چون وقتی تقریبا همه‌چیز روی نمایشگر جمع شود، مسیر نگاه و توجه هم از جاده جدا می‌شود. پاواح در اظها.. ... ادامه مطلب