به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، ‌ کارهای کونیگزگ اصلاً مشابه شرکت‌های عادی نیست. این برند سوئدی تولید کننده ابر خودروهای مشهور دنیا راه‌حل‌های مهندسی فوق‌العاده‌ای را به کار می‌گیرد و این موضوع به‌طور خاص درباره خودروی چهار نفره و چهار چرخ محرک جمرا صدق می‌کند. آن‌گونه که کریستین ون کونیگزگ توضیح می‌دهد، جمرا فاقد دیفرانسیل است. به نقل از پدال، در بخش عقب این خودرو پیشرانه ۸ سیلندر توئین توربو و گیربکس ۹ سرعته موسوم به لایت اسپید توربیون LST قرار دارد. بجای استفاده از سه شاخ پلوس مستقیم که از دیفرانسیل مشتق می‌شوند، این گیربکس دارای دو جعبه در دو سمت خود است که قدرت را به سمت چرخ‌ها هدایت می‌کنند. گیربکس LST بجای چرخش ۹۰ درجه از شفت خروجی، قدرت را ۲۷۰ درجه می‌چرخاند تا فضای کافی برای نصب پیشرانه ۸ سیلندر خورجینی وجود داشته باشد. در هر جعبه کلاچی هیدرولیکی قرار دارد که قدرت ورودی به چرخ‌ها را تنظیم می‌کند؛ بنابراین شما سیستمی دارید که همانند یک دیفرانسیل قفل شونده الکترونیکی عمل می‌کند اما قطعات آن بجای نصب در یک واحد ساده از یکدیگر جدا شده‌اند. کونیگزگ جمرا خودرویی چهار چرخ محرک است ب.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: چند هفته پیش، اخباری منتشر شد مبنی بر اینکه مرسدس بنز عرضه مدل فیس‌لیفت S کلاس را به تعویق انداخته و آن را به اواخر امسال یا احتمالاً نیمه اول سال ۲۰۲۶ موکول کرده است. این موضوع به خودروساز آلمانی زمان بیشتری می‌دهد تا سدان لوکس و پرچمدار خود را اصلاح کند. با توجه به شهرت کلاس S، این زمان اضافی احتمالاً به خوبی مورد استفاده قرار خواهد گرفت. از آنجا که کلاس S جدید فقط دستخوش یک فیس‌لیفت خواهد شد نه یک طراحی مجدد کامل، از همان پلتفرم استفاده خواهد کرد و احتمالاً با گزینه‌های پیشرانه مشابه عرضه خواهد شد. یکی از مهم‌ترین تغییرات در نمای ظاهری خودرو رخ خواهد داد؛ در همین حین، طراحان دست به کار شده و رندرهایی را از جدیدترین مدل S کلاس ارائه کرده‌اند. نمونه‌های اولیه S کلاس که اخیراً دیده شده‌اند، به چراغ‌های جلوی بازطراحی‌شده‌ای مجهز شده که دارای دیلایت ستاره‌ای شکل مرسدس هستند. این عناصر که برای اولین بار در کانسپت CLA از سال ۲۰۲۳ به نمایش درآمدند، احتمالاً به سایر مدل‌های مرسدس نیز راه خواهند یافت. این چراغ‌های جدید با جلوپنجره بزرگ‌تری که در نمونه‌های آزمایشی دیده شد.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین وبه نقل از پدال، همه ما می‌دانیم که خودروها در بازارهای جهانی همانند هر محصول دیگری مصرفی هستند و با گذشت زمان ارزش خود را از دست می‌دهند؛ اما برخی مدل‌ها وجود دارند که کاملاً متفاوت عمل کرده و به گزینه محبوب کلکسیونرها بدل می‌شوند و ارزش آن‌ها رفته رفته بیشتر می‌شود؛ اما از کجا بدانیم که کدام‌یک از خودروهای امروزی در آینده به محصولاتی کلکسیونی تبدیل خواهند شد؟ جدای از خرید خودروهای خاص همچون پورشه ۹۱۱ GT۳ و عدم استفاده از آن، انتخاب مدل‌های تولید محدود و… راه‌هایی برای پیش‌بینی ارزش یک خودرو در آینده وجود دارد. ما به شما توضیح خواهیم داد که این فرایند چگونه رخ می‌دهد. هر خودروی جدیدی در نهایت قدیمی خواهد شد و هر خودروی قدیمی با رسیدن به سن ۲۰ سالگی در آمریکا وضعیت کلاسیک خواهد داشت. وقتی ۲۵ سال از زمان تولید خودرویی بگذرد، آن خودرو به‌صورت قانونی امکان واردات به آمریکا را دارد اما همه خودروهای کلاسیک مورد علاقه خریداران و کلکسیونرها نیستند و ارزش بسیاری از خودروهای قدیمی حتی کمتر از بهای بنزین داخل باک آن‌هاست. اکثر خودروها برای رفع دو مشکل طراحی می‌شوند:.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، TPMS مخفف عبارت Tire Pressure Monitoring System است که اطلاعات مربوط به فشار باد درون لاستیک‌ها را بی‌وقفه به اطلاع راننده می‌رساند. این سیستم به دو دسته مستقیم و غیرمستقیم دسته‌بندی می‌شود. سیستم TPMS هم حین ساخت خودرو و هم پس از آن می‌تواند روی وسیله نقلیه نصب شود. هدف از به‌کارگیری تکنولوژی موردبحث جلوگیری از تصادفات، کاهش مصرف سوخت و کاهش استهلاک لاستیک است. این سیستم اولین بار روی خودروهای لوکس اروپایی در دهه ۸۰ میلادی نصب شد ولی استفاده گسترده از آن به دنبال مرگ صدها نفر در آمریکا به دلیل ترکیدن لاستیک‌های فایرستون در خودروهای ساخت فورد صورت گرفت. در آن زمان آمریکا قانونی را تصویب و استفاده از سیستم TPMS را الزامی‌کرد. سایر کشورها همچون روسیه، اتحادیه اروپا، کره جنوبی، ایران و… نیز استفاده از این تکنولوژی را الزامی‌کرده‌اند. در نظرسنجی انجام شده بین سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۷ فهمیده شد که ۵۴ درصد خودروهای سواری سوئد، آلمان و اسپانیا فاقد سیستم کنترل فشار باد لاستیک هستند. شایان ذکر است برخی سیستم‌های TPMS مستقیم که نیازمند برنامه مخصوص گوشی هوشمند و یا نمای.. ... ادامه مطلب