به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، موتورهای خودرو و موتورهای جت تقریباً هیچ وجه اشتراکی ندارند، به جز هدف حرکت دادن یک وسیله نقلیه به جلو! سوخت هر دو وسیله نقلیه متفاوت است، سرعت‌های متوسط در رده هم نیستند و قیمت‌ها حتی کوچک‌ترین شباهتی به یکدیگر ندارند. علاوه بر این، پیدا کردن قطعات موتور جت در یک اوراقی معمولی کار سختی است. اما در مورد سرعت چرخشی چطور؟ شما هم‌اکنون می‌توانید به پارکینگ خود بروید و به دورسنج خودروی خود نگاه کنید و ببینید که خط قرمز آن احتمالاً جایی بین ۶,۰۰۰ تا ۷,۰۰۰ دور بر دقیقه (rpm) است. اگر خودرویی اسپرت تر و جذاب‌تر مانند هوندا S۲۰۰۰ برانید، شاید محدودیت ۹,۰۰۰ دور بر دقیقه باشد، درحالی‌که ردلاین یک موتورسیکلت یا یک خودروی فرمول یک ممکن است به ۱۵,۰۰۰ دور بر دقیقه برسد. این سرعت‌های چرخشی چگونه با یک موتور جت مقایسه می‌شوند؟ البته پاسخ آنقدرها هم واضح نیست، زیرا قطعات چرخان زیادی در یک موتور توربوفن مدرن معمولی وجود دارد که به‌طور عمده شامل توربین‌های پرفشار و کم‌فشار است. حتی برای آن قطعات هم سرعت چرخشی واقعی چندان دور از خودرو نیست، به‌طوری‌که حداکث.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: با اینکه مدیران پژو مایلند که جزئیات فنی دقیق را تا زمان رونمایی رسمی پنهان نگه دارند، اما تصاویر اولیه منتشر شده نشان می‌دهند که مدل جاده‌ای این خودرو به شکل تحسین‌برانگیزی به کانسپت سال گذشته وفادار مانده است. پژو با ترکیب اصالت طراحان خود و تکنولوژی روز، خودرویی خلق کرده که در عین ظرافت‌های شهری، رگه‌های پررنگی از هیجان و عملکرد بالا را به راننده تزریق می‌کند تا بار دیگر نام مخفف و محبوب GTi بر سر زبان‌ها بیفتد. جزییات سرخ؛ جادوی طراحی بیرونی در بخش جلو در نگاه نخست، تمایز این نسخه با مدل‌های استاندارد کاملا آشکار است. طراحان پژو با اضافه کردن یک کادر ظریف قرمز رنگ به دور لوگوی شیر معروف خود در جلوپنجره، حس و حالی تهاجمی به خودرو بخشیده‌اند. این تم قرمزرنگ و اسپرت در لبه‌های جلوپنجره و حتی درون کاسه چراغ‌ها نیز دیده می‌شود و در نهایت با یک اسپلیتر بازطراحی‌شده که کاملا همرنگ بدنه است، نمایی عریض‌تر و پایدارتر به چهره خودرو می‌دهد. خطوط آیرودینامیک و رینگ‌های اختصاصی در نمای جانبی حرکت به سمت عقب خودرو، جزییات مشکی براق روی آینه‌های جانبی و فریم تیره‌رنگ پنجره‌ه.. ... ادامه مطلب