تویوتای دست‌ساز و کمیاب ژاپنی / ترکیب چهره کلاسیک با موتور افسانه‌ای

امیرمسعود عابدین: نوستالژی یکی از قدرتمندترین ابزارهای بازاریابی است، به‌ ویژه در دنیای خودرو که تداعی خاطرات خوش گذشته می‌تواند هر علاقه‌مندی را به وجد آورد. همه ما با خودروهای عضلانی مدرنی مثل دوج چلنجر یا حتی تویوتا اف‌جی کروزر که با الهام از گذشته ساخته شده‌اند آشنایی داریم؛ اما در تاریخ تویوتا یک شاهکار پنهان و فوق‌العاده منحصر به‌ فرد به نام «تویوتا اوریجین» (Toyota Origin) وجود دارد که کمتر کسی در خارج از ژاپن نامش را شنیده است. خودرویی لیمیتد ادیشن که به مناسبت جشن تولید ۱۰۰ میلیون دستگاه خودرو توسط تویوتا متولد شد و چهره‌ای کلاسیک را با یکی از افسانه‌ای‌ترین موتورهای جهان ترکیب کرد. ریشه‌های طراحی تویوتا اوریجین به دهه ۱۹۵۰ میلادی و اولین نسل از تویوتا کراون بازمی‌گردد؛ همان خودرویی که نام تویوتا را در جهان بلندآوازه کرد. در سال ۲۰۰۰ که ژاپن در تب‌ و تاب احیای طرح‌های نیمه قرن بیستم بود، تویوتا تصمیم گرفت با ساخت مدل اوریجین، یک ادای احترام تمام‌عیار به تاریخ خود داشته باشد. این خودرو قرار نبود یک محصول انبوه باشد؛ تویوتا تنها برای ساخت حدود ۱۰۰۰ دستگاه از آن برنامه‌ریزی کرد.. ... ادامه مطلب

تفاوت CNG و LPG در خودروهای دوگانه سوز چیست؟

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، استفاده از سوخت‌های گازی در خودروها نتیجه یک نیاز ساده اما حیاتی است؛ کاهش هزینه سوخت و کنترل مصرف بنزین. در دهه‌های گذشته، بسیاری از کشورها به‌دنبال جایگزینی ارزان‌تر و پاک‌تر برای بنزین بودند و در این میان LPG و CNG به‌عنوان دو گزینه اصلی وارد صنعت حمل‌ونقل شدند. با این حال، این دو سوخت از نظر ماهیت، رفتار در موتور و حتی سیاست‌گذاری انرژی مسیرهای کاملاً متفاوتی را طی کرده‌اند. تاریخچه ورود LPG و CNG به ایران ورود سوخت‌های گازی به ایران به دهه‌های پایانی قرن گذشته بازمی‌گردد، زمانی که افزایش مصرف بنزین و فشار بر واردات سوخت، دولت را به سمت توسعه سوخت‌های جایگزین سوق داد. در ابتدا LPG به‌عنوان گزینه‌ای در برخی شهرها و به‌صورت محدود مورد استفاده قرار گرفت، اما به دلیل مسائل ایمنی، نبود زیرساخت استاندارد شهری و خطرات ناشی از تجمع گاز در محیط‌های بسته، به‌تدریج از چرخه سوخت‌رسانی خودروها حذف شد. در ادامه، تمرکز سیاست انرژی کشور به‌طور کامل به سمت CNG رفت. از اوایل دهه ۸۰ شمسی، پروژه ملی گسترش جایگاه‌های CNG آغاز شد و به‌سرعت شبکه گسترده‌ا.. ... ادامه مطلب

کوچک‌ترین و ارزان‌ترین خودروی میتسوبیشی با قابلیت تأمین برق خانه

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، میتسوبیشی eK کراس برقی دستخوش یک فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای در ژاپن شده است. این کی‌کار الکتریکی با بهره‌گیری از طراحی جدید در نمای جلو، تنوع رنگی بیشتر و بهبود تجهیزات رفاهی، چهره‌ای متفاوت به خود گرفته است. در طراحی جدید، جلوپنجره موسوم به سپر پویا که مشخصه اصلی مدل قبلی بود، جای خود را به سپری جدید با تزئینات همرنگ بدنه داده است. میتسوبیشی چراغ‌های دوقسمتی را حفظ کرده اما آن‌ها را با یک نوار باریک نورانی در محل جلوپنجره سابق و ورودی‌های هوای کوچک‌تر ترکیب کرده است. به نقل از پدال، ‌ نتیجه این تغییرات، ظاهری تمیزتر و صمیمی‌تر است که تمایز مشخصی میان این مدل برقی و نسخه بنزینی eK کراس ایجاد می‌کند. در نمای جانبی نیز، طراحان میتسوبیشی با حذف کاور پلاستیکی گلگیرها و رکاب‌ها، چهره‌ای یکدست‌تر به این کوچک برقی بخشیده‌اند. پالت رنگی خودرو اکنون با افزودن پنج ترکیب دورنگ، جدید، به مجموعاً یازده انتخاب گسترده رسیده است. مهم‌ترین تحول در داخل کابین، اضافه شدن یک پریز برق ۱۰۰ ولت AC در بخش پایینی داشبورد است که می‌تواند دستگاه‌های خارجی با توان حداکثر ۱۵۰۰ وات را تغ.. ... ادامه مطلب