امیرمسعود عابدین: رولزرویس با معرفی کالینان عملا کلاس شاسی‌بلندهای فوق‌لوکس را از نو تعریف کرد. در حالی که کالینان با رقبایی چون بنتلی بنتایگا، مرسدس‌بنز GLS ۶۰۰ میباخ و برخی نسخه‌های رنجروور (که بنیان‌گذار سگمنت شاسی‌بلندهای پرمیوم است) دست‌ و پنجه نرم می‌کند، یک دلیل ساده آن را متمایز می‌کند: کالینان گران‌ترین و به باور بسیاری، لوکس‌ترین خودرو در کلاس خود است. رقبا هر چقدر هم تلاش کنند، سادگی و راحتی بی‌نظیر رولزرویس در حین حرکت را نمی‌توانند بازسازی کنند. اما اگر فکر می‌کنید نمی‌توان کالینان را بدون خراب کردن ظاهر اصیلش، به خودرویی هیجان‌انگیزتر تبدیل کرد، قطعا چیزی درباره نسخه‌های کشیده‌شده و ضدگلوله آن نشنیده‌اید! مدلی که در این گزارش به آن می‌پردازیم و هم‌اکنون در بازار به دنبال یک مالک جدید می‌گردد، کاری می‌کند که نسخه استاندارد و بدون تغییر کالینان، در مقایسه با آن مثل یک خودروی ارزان‌قیمت و کاملا اقتصادی به نظر برسد! ۳۵ سانتی‌متر طول بیشتر پیش از آنکه به بحث جذاب قیمت برسیم، باید بدانید که طول این رولزرویس کالینان بخصوص، ۳۵۰ میلی‌متر (۳۵ سانتی‌متر یا حدود ۱۴ اینچ) افزایش ی.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: بیشتر مدل‌های کلاسیک بوگاتی، حتی با استانداردهای سخت‌گیرانه مجموعه‌داران خودرو، مدل‌هایی خاص به شمار می‌روند؛ اما این خودروی بخصوص در لیگی کاملا متفاوت قرار دارد. خودرویی که در حال حاضر در ایالات متحده برای فروش گذاشته شده، به عنوان آخرین بوگاتی واقعی ساخته شده در کارخانه تاریخی این شرکت در «مولشایم» (Molsheim) شناخته می‌شود؛ شاهکاری با داستانی شگفت‌انگیز که نزدیک بود هیچوقت خلق نشود. این خودرو یک بوگاتی تایپ ۱۰۱ سی-ایکس مدل ۱۹۶۵ بر پایه شاسی شماره ۱۰۱۵۰۶ است؛ یعنی یکی از تنها ۷ شاسی تایپ ۱۰۱ که در کل تاریخ تولید شد. جذابیت ماجرا زمانی بیشتر می‌شود که بدانید این خودرو با موتور سفارشی سوپرشارژر خطی ۸ سیلندر از کارخانه خارج شده است؛ سیستمی که قدرت موتور را از ۱۳۳ اسب بخار به ۱۹۷ اسب بخار رساند و آن را به یکی از خواستنی‌ترین نمونه‌های این برند تبدیل کرد، حتی قبل از اینکه به بدنه خارق‌العاده آن نگاهی بیندازید. تلاش ناموفق برای بازسازی پس از جنگ خودِ مدل تایپ ۱۰۱ در واقع تلاش سخت و چالش‌برانگیز بوگاتی برای احیای خود پس از جنگ جهانی دوم بود. این خودرو که تا حد زیادی بر .. ... ادامه مطلب