به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، ‌ جنسیس طی یک دهه گذشته ثابت کرده است که می‌تواند خودروهای لوکسی بسازد که نامشان در کنار ب‌ام‌و، مرسدس و آئودی به زبان بیاید اما GV۹۰ همان خودرویی است که می‌تواند این بازی را وارد مرحله کاملاً جدیدی کند. این شاسی‌بلند بزرگ در نگاه نخست بسیار جذاب و اصیل به نظر می‌رسد و کابین آن گویی توسط افرادی طراحی شده که به‌خوبی می‌دانند یک پرچم‌دار لوکس نباید صرفاً مجموعه‌ای از نمایشگرهای دیجیتال در میان پوست چرمی باشد. بااین‌حال، هنوز یک علامت سؤال بزرگ وجود دارد و جنسیس فعلاً قیمت نهایی این محصول را اعلام نکرده است. این موضوع اهمیت زیادی دارد زیرا GV۹۰ صرفاً یک شاسی‌بلند الکتریکی معمولی نیست. این خودرو بر روی یک پلتفرم اختصاصی تمام برقی به نام eMP ساخته شده که جنسیس آن را به‌طور ویژه برای مدل‌های پرچم‌دار خود توسعه داده است. این شاسی‌بلند غول‌پیکر با طول ۵,۲۸۶ میلی‌متر و فاصله بین دو محور ۳,۲۴۶ میلی‌متر، به بزرگ‌ترین باتری گروه هیوندای تا به امروز یعنی نمونه‌ای با ظرفیت ۱۲۳٫۵ کیلووات ساعت مجهز شده است. نسخه هفت‌نفره این خودرو طبق برآوردهای جنسیس می‌ت.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، وقتی تصویر داخل یک خودروی فرمول یک را می بینیم شاید نخستین سوال این باشد که راننده چطور می تواند در چنین فضای کوچکی مسابقه دهد. پاها به سمت دماغه خودرو کشیده شده اند بدن در زاویه ای خوابیده قرار دارد و فرمان بسیار نزدیک به سینه راننده است. این وضعیت شاید برای یک رانندگی عادی عجیب و حتی ناراحت کننده به نظر برسد اما در دنیای فرمول یک هر بخش از کابین با هدف مشخص طراحی شده است. فرمول یک مسابقه ای میان سریعترین خودروهای جهان است. در این خودروها حتی چند میلی متر تغییر در طراحی بدنه یا جای نشستن راننده می تواند روی سرعت در مسیر مستقیم عملکرد در پیچ ها و مصرف لاستیک تاثیر بگذارد. به همین دلیل کابین فرمول یک فقط جای نشستن راننده نیست بلکه بخشی مهم از طراحی مهندسی خودرو محسوب می شود. راننده فرمول یک چگونه می نشیند؟ راننده فرمول یک در حالت کاملا خوابیده قرار ندارد اما نسبت به یک خودروی جاده ای بسیار پایین تر و عقب تر می نشیند. پشت او با زاویه زیادی به سمت عقب قرار می گیرد و پاهایش در بخش جلویی شاسی امتداد پیدا می کنند. زانوها نیز معمولا بالاتر ا.. ... ادامه مطلب