به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، بوستر یکپارچه ولوو بخشی از نشیمن صندلی عقب است که با بالا آوردن محل نشستن کودک، مسیر عبور کمربند ایمنی سه‌نقطه‌ای را اصلاح می‌کند. این سامانه برخلاف صندلی کودک، مهارکننده و کمربند مستقل ندارد؛ وظیفه اصلی آن هماهنگ‌کردن ابعاد بدن کودک با صندلی و کمربندی است که در اصل برای بزرگسالان طراحی شده‌اند. فناوری مورد استفاده در مدل‌های مختلف یکسان نیست، اما منطق مهندسی همه آن‌ها بر اصلاح موقعیت لگن، شانه و سر کودک استوار است. کمربند خودرو برای بدن بزرگسال طراحی شده است کمربند ایمنی سه‌نقطه‌ای زمانی بهترین عملکرد را دارد که بخش پایینی آن روی استخوان‌های لگن قرار بگیرد و نوار مورب از روی قفسه سینه و استخوان ترقوه عبور کند. این هندسه در بدن یک فرد بزرگسال به‌طور طبیعی ایجاد می‌شود، اما کودک کوتاه‌قد روی صندلی معمولی پایین‌تر از محل مناسب می‌نشیند. در این وضعیت، بخش پایینی کمربند ممکن است به‌جای استخوان لگن روی شکم قرار بگیرد و نوار مورب نیز از نزدیکی گردن عبور کند. کودک برای فرار از ناراحتی کمربند گاهی نوار مورب را زیر دست یا پشت بدن خود می‌اندازد؛.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، اگر تاکنون خودروی برقی را به یک شارژر سریع DC متصل کرده باشید، احتمالاً متوجه شده‌اید که افزایش شارژ از مثلاً ۲۰ به ۶۰ درصد با سرعت زیادی انجام می‌شود، اما وقتی نشانگر باتری به محدوده ۸۰ درصد نزدیک می‌شود، سرعت شارژ افت محسوسی پیدا می‌کند. در نگاه اول ممکن است تصور شود شارژر دیگر توان کافی ندارد یا باتری با مشکلی مواجه شده است، اما این کاهش سرعت کاملاً عمدی و بخشی از نحوه مدیریت باتری است. خودرو در ابتدای شارژ می‌تواند توان بالایی دریافت کند، اما باتری برای دریافت همین توان در سطوح بالای شارژ شرایط متفاوتی دارد. هرچه باتری پرتر می‌شود، سیستم مدیریت باتری محدودیت‌های بیشتری اعمال می‌کند تا ولتاژ سلول‌ها، دما و جریان در محدوده ایمن باقی بماند. در واقع بیشتر باتری‌های خودروهای برقی در بازه ۸۰ تا ۱۰۰ درصد، توان شارژ کمتری دریافت می‌کنند. باتری چرا نمی‌تواند تا ۱۰۰ درصد با همان سرعت شارژ شود؟ برای پاسخ به این پرسش باید به رفتار سلول‌های لیتیوم ‌یون توجه کرد. در فرایند شارژ، انرژی الکتریکی وارد سلول می‌شود و یون‌های لیتیوم در ساختار مواد فعال ب.. ... ادامه مطلب