سگ بزرگ چینی پوست انداخت / عکس

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، برند هاوال، زیرمجموعه شرکت گریت‌وال موتور، در تاریخ ۸ می رسما نسخه بردبلند شاسی‌بلند هاوال دارگو پلاس را که در چین با نام Big Dog Plus شناخته می‌شود، با پیشرانه پلاگین هیبرید (PHEV) روانه بازار کرد. قیمت پایه این خودرو ۱۶۵,۸۰۰ یوآن (۲۴,۳۰۰ دلار) اعلام شده که در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده، تا ۱۵۲,۸۰۰ یوآن (۲۲,۴۰۰ دلار) کاهش می‌یابد. مهم‌ترین به‌روزرسانی این مدل، افزایش بُرد حرکتی تمام‌الکتریکی (بر اساس استاندارد CLTC) به ۲۰۰ کیلومتر است؛ در حالی که نسخه قبلی تنها ۱۰۵ کیلومتر بُرد داشت. همچنین شرکت سازنده اعلام کرده که بُرد ترکیبی این خودرو (بنزین + برق) بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر است. مدل قیمت (یوآن) قیمت (دلار) ملاحظات هاوال دارگو پلاس PHEV بردبلند ۱۶۵,۸۰۰ ۲۴,۳۰۰ قیمت رسمی هاوال دارگو پلاس PHEV بردبلند ۱۵۲,۸۰۰ ۲۲,۴۰۰ قیمت ویژه (طرح جایگزینی) مشخصات فنی: بُرد بیشتر و قدرت بالاتر این نسخه جدید از یک پکیج باتری ۳۳٫۷ کیلووات‌ساعتی (از نوع لیتیوم آهن فسفات) استفاده می‌کند. قوای محرکه آن شامل یک موتور ۱٫۵ لیتری توربو و دو موتور برقی در جلو و عقب است که به یک گیرب.. ... ادامه مطلب

ابرخودروی آلمانی که قبل از بوگاتی متولد شد /عکس

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، اواخر دهه ۹۰ و اوایل دهه ۲۰۰۰، دوران طلایی جاه‌طلبی‌های مهندسی در گروه فولکس‌واگن بود. زمانی که «فردیناند پیِش» سکان هدایت این امپراتوری خودروسازی را در دست داشت، مرز میان رویا و واقعیت تقریبا از بین رفته بود. او اعتقاد داشت اگر فناوری اجازه انجام کاری را بدهد، فولکس‌واگن باید آن را بسازد؛ حتی اگر هزینه‌اش سرسام‌آور باشد. در همان سال‌هایی که پروژه بوگاتی ویرون در حال شکل‌گیری بود، فولکس‌واگن روی ابرخودرویی کار می‌کرد که امروز کمتر کسی آن را به یاد می‌آورد؛ خودرویی با نام W۱۲ Nardo که قرار بود که نشان دهد فولکس‌واگن هم می‌تواند وارد قلمرو سوپراسپرت‌ها شود. آغاز ماجرا با یک کانسپت عجیب در توکیو داستان این پروژه به نمایشگاه توکیو ۱۹۹۷ بازمی‌گردد؛ جایی که فولکس‌واگن از کانسپتی به نام W۱۲ Syncro رونمایی کرد. خودرویی با طراحی خیره‌کننده «جورجتو جوجارو» که بیشتر شبیه محصولات فراری و لامبورگینی بود تا یک فولکس‌واگن معمولی. قلب تپنده این خودرو، یک موتور ۵٫۶ لیتری W۱۲ بود؛ پیشرانه‌ای که از ترکیب دو موتور VR۶ ساخته شده بود. این موتور حدود ۴۱۴ اسب‌بخار قدرت تولید می.. ... ادامه مطلب

حرف E در گیربکس دستی خودروها به چه معناست؟

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از گجت‌نیوز، گیربکس‌های دستی خودرو زمانی پرطرفدار بودند و با پیشرفت تکنولوژی، دچار تحولات زیادی شدند. حالت اکونومی یکی از ویژگی‌های کمتر شناخته‌شده در این سیستم‌های تعویض دنده است که رانندگان کمی با آن آشنایی دارند. حرف E در گیربکس دستی: حالت اکونومی چیست؟ در گیربکس‌های دستی قدیمی، حرف E در گیربکس دستی نشان‌دهنده حالت «اکونومی» یا همان اقتصادی است. این ویژگی که عمدتا برای صرفه‌جویی در مصرف سوخت طراحی شده بود، مانند یک دنده بالاتر عمل می‌کرد و دور موتور را در رانندگی‌های طولانی‌تر پایین نگه می‌داشت. هدف آن کاهش مصرف گاز، افزایش کارایی و همچنین کاهش فشار بر موتور بود که به تعویض دنده به موقع نیز ترغیب می‌کرد. تکامل گیربکس‌های دستی و دلیل نایابی دنده E دلیل نایاب بودن حرف E در گیربکس دستی مدرن، تکامل این سیستم‌هاست. در طول زمان، گیربکس‌های دستی از سه دنده به پنج، شش و حتی هفت دنده ارتقا یافتند و محل قرارگیری اهرم دنده نیز تغییر کرد. این پیشرفت‌ها به سمت تعویض دنده نرم‌تر و رانندگی راحت‌تر پیش رفت، در نتیجه حالت‌های خاصی مانند اکونومی با حروف منفرد کمتر مورد اس.. ... ادامه مطلب

تولد دوباره جواهر ۱۶ سیلندر آلمانی / بازگشت یکی از خارق‌العاده‌ترین خودروهای تاریخ

به گزارش خبرآنلاین، آئودی یکی از خارق‌العاده‌ترین ماشین‌های دوران پیش از جنگ خود را احیا کرده است؛ دورانی که در نبردی بی‌پایان برای کسب رکورد سرعت با پیکان‌های نقره‌ای مرسدس بنز قرار داشت و خبری از محدودکننده‌های سرعت امروزی نبود. این خودرو لوکا نام دارد که به یاد شهری در ایتالیا نام‌گذاری شده است؛ مکانی که نسخه‌ای خاص از خودروی مسابقه‌ای تایپ A اتویونیون موفق شد به سرعت باورنکردنی ۳۲۷ کیلومتر بر ساعت دست یابد و رکورد ۳۱۷ کیلومتر بر ساعتی را که پیش از آن توسط رودولف کاراچیولا با مرسدس ثبت شده بود را شکست. در سال ۱۹۳۵ که خودروهای معمولی به‌زحمت به سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسیدند، ثبت چنین سرعتی با یک پیشرانه ۵ لیتری V16 با قدرت ۳۴۳ اسب بخار، فراتر از تصور بود. به نقل از پدال، سرنوشت نسخه اصلی این خودرو در هاله‌ای از ابهام قرار دارد؛ بسیاری از خودروهای مسابقه‌ای اتویونیون در طول جنگ جهانی دوم به پشت پرده آهنین در روسیه کمونیستی منتقل شدند و دیگر هرگز دیده نشدند. به همین دلیل، وظیفه بازسازی لوکا از نقطه صفر بر عهده متخصصان بریتانیایی در مجموعه «کراس‌ویت و گاردینر» قرار گرفت که پیش‌تر پ.. ... ادامه مطلب