امیرمسعود عابدین: در تاریخ طراحی خودرو، استودیو پینین‌فارینا را با فراری‌های خیره‌کننده و خطوط بدنه روان و دلربا می‌شناسند. با این حال، در کارنامه این طراح بزرگ، پروژه‌هایی هم پیدا می‌شوند که مرزهای جسارت و غرابت را جابه‌جا کرده‌اند. در اوایل دهه ۶۰، مهندسان پینین‌فارینا تصمیم گرفتند ببینند که اگر تمام قواعد طراحی سنتی را کنار بگذارند و یک بدنه کاملا فضایی و منطبق بر قوانین باد را روی شاسی ساده یک فیات ۶۰۰D موتور عقب سوار کنند، چه اتفاقی می‌افتد؟ خروجی کار، یک کپسول نقره‌ای‌رنگ و آیرودینامیک بود که هدفش تنها به چالش کشیدن سرعت بود. از این اعجوبه جلوتر از زمان خود، تنها و تنها یک نسخه در سراسر جهان ساخته شد که قرار است به زودی چوب حراج بخورد. جادوی جریان باد؛ وقتی فرم بدنه سرعت را آزاد می‌کند براساس گزارش carscoops، زیر پوست این کانسپت عجیب، همان قلب تپنده استاندارد فیات ۶۰۰D قرار دارد؛ یک موتور چهار سیلندر کوچک با حجم ۷۶۷ سی‌سی که تنها ۳۲ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و به یک گیربکس ۴ سرعته دستی متصل است. در حالت عادی، فیات اصلی با این موتور زورش به بیش از ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت نمی‌رسید. .. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، دلایل محبوبیت تویوتا در ایران ریشه در ترکیبی از عوامل عملی، اقتصادی و فرهنگی دارد. از یک سو، دوام و استحکام افسانه‌ای این خودروها، به‌ویژه مدل‌هایی مانند کمری، کرولا و لندکروزر، در شرایط آب‌وهوایی متنوع ایران به اثبات رسیده است. از سویی دیگر، هزینه‌های نگهداری پایین و دسترسی آسان به قطعات یدکی تویوتا را به گزینه‌ای جذاب تبدیل کرده، در حالی که ارزش دست دوم آن در بازار آزاد، سرمایه مردم را در برابر تورم سنگین حفظ می‌کند. در فرهنگ مردم ایران، مالکیت تویوتا به‌ویژه مدل‌های لوکس یا شاسی‌بلند، نشان‌دهنده موفقیت مالی و کلاس اجتماعی است که البته با کمبود رقبای قدرتمند ساخت آلمان یا امریکا شکل گرفته. تویوتا فورچونر اولین بار اواخر سال ۲۰۰۴ در تایلند رونمایی شد و از سال ۲۰۰۵ به تولید انبوه رسید. این خودروی شاسی‌بلند روی پلتفرم وانت محبوب هایلوکس ساخته شده تا دوام و استحکام بالایی برای جاده‌های ناهموار و بازارهای در حال توسعه داشته باشد. نسل اول آن تا سال ۲۰۱۵ تولید شد و سپس نسل دوم با طراحی مدرن‌ و امکانات بیشتر به بازار آسیا رسید. نام فورچونر از کل.. ... ادامه مطلب