به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و براساس گزارش پدال، صرفه‌جویی در هزینه‌ها باعث می‌شود خودروسازان در طراحی و تولید خودروهای خود سراغ ساده‌ترین و کم‌هزینه‌ترین گزینه‌ها بروند و به همین دلیل است که موتورهای چهار سیلندر خطی با ارائهٔ عملکرد و قابلیت اطمینان مناسب در پکیجی جمع‌وجور، در سراسر جهان بسیار فراگیر شده‌اند. بااین‌حال، هنوز دو شرکت یعنی سوبارو و پورشه هستند که خلاف این جریان شنا می‌کنند. درحالی‌که طی دهه‌ها، شرکت‌هایی مثل فولکس‌واگن، لانچیا، سیتروئن و حتی فراری از پیشرانه‌های تخت استفاده کرده‌اند، در حال حاضر فقط سوبارو و پورشه به این نوع موتور وفادار مانده‌اند. موتور تخت چیست؟ به‌طورکلی، در طراحی موتور خودرو سه ترکیب اصلی شامل خطی، V شکل و تخت وجود دارد. در موتورهای خطی، سیلندرها به‌صورت عمودی و در یک خط مستقیم قرار می‌گیرند و در موتورهای V شکل، سیلندرها با زاویه‌ای در مقابل یکدیگر قرار می‌گیرند. در موتورهای تخت اما سیلندرها با زاویه ۱۸۰ درجه در دو طرف میل‌لنگ جای می‌گیرند و حالتی کاملاً خوابیده دارند. موتورهای خطی به دلیل مرکز ثقل بالا، بیشترین ارتعاشات را دارند درحالی‌که موتورهای.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: به نقل از منابع نزدیک، خودروساز آمریکایی شورولت قصد دارد تا نسخه بنزینی مدل محبوب بلیزر را توقف تولید و از سبد محصولات خود حذف کند. شورولت بلیزر از جمله محصولات برجسته این کمپانی به حساب می‌آید که از سال ۱۹۶۹ به بازار پا گذاشت و حضور ویژه‌ای در بازار خودروی ایران و در نسل دوم خود داشت. جالب است که بدانید شورولت بلیزر به خصوص در نسخه ۵ در (سری شورولت سابربن) همچنان یکی از بزرگترین خودروهای موجود در کشورمان به حساب می‌آید. حالا پس از گذشت ۵۶ سال و هفت نسل از این خودرو، نسخه بنزینی بلیزر به احتمال زیاد امسال به پایان راه می‌رسد. فروش این کراس‌اوور در سال گذشته نسبت به ۲۰۲۳، حدود ۲۰ درصد کاهش یافت. شورولت بیشترین بلیزر را در دومین سال تولید خود فروخت که تقریباً به ۹۵۰۰۰ دستگاه رسید، اما از آن زمان تاکنون هرگز به این سطح از موفقیت نرسیده است. بلیزر در سال ۲۰۱۹ پس از یک غیبت ۱۴ ساله در ایالات متحده به فروش رفت. این خودرو با کادیلاک XT۵ و XT۶ که ممکن است پس از سال ۲۰۲۵ حذف شوند، یک پلتفرم مشترک دارد. شورولت، بلیزر را در کارخانه راموس آریزپه خود در مکزیک تولید می‌کند، ج.. ... ادامه مطلب