امیرمسعود عابدین: نام نیسان GT-R برای عاشقان سرعت و خودروهای اسپرت همیشه یادآور اوج مهندسی، سرعت دیوانه‌کننده و غلبه بر برترین ابرخودروهای جهان بوده است؛ ماشین پرقدرتی که از سال ۱۹۸۹ با نسل R۳۲ به «گودزیلا» معروف شد و حریفانش را یکی پس از دیگری بلعید. براساس گزارش carbuzz، ‌ با پایان تولید نسل R۳۵ نیسان GT-R پس از نزدیک به دو دهه حضور موفق در خط تولید، صنعت خودرو در حال وداع با یکی از آخرین نمادهای خالص دنیای بنزینی است. خروج این خودرو از خط تولید نه‌تنها پایان یک دوران طلایی را رقم زده، بلکه نسل R۳۵ را به یک گزینه فوق‌العاده جذاب برای کلکسیونرها و سرمایه‌گذاران تبدیل کرده است؛ چرا که نسل بعدی این افسانه به سمت فناوری‌های هیبریدی حرکت خواهد کرد و همین موضوع ارزش نمونه‌های دست‌نخورده فعلی را روزبه‌روز بالاتر می‌برد. راز موتورهای دست‌ساز گودزیلا یکی از جذاب‌ترین نکات درباره نیسان GT-R R۳۵ این است که تمام ۴۸ هزار موتور ۳٫۸ لیتری شش سیلندر توئین‌توربوی آن در طول ۱۸ سال تولید، به صورت تماما دست‌ساز مونتاژ شده‌اند. نیسان برای تضمین کیفیت بی‌نقص این قلب تپنده، خط تولید انبوه رباتیک را کنا.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: دنیای خودرو هنوز نفس راحتی از بحران قبلی ریزتراشه‌ها نکشیده بود که رقابت سنگین شرکت‌های فناوری برای ساخت دیتاسنترهای هوش مصنوعی، بازار را به هم ریخت. این مراکز داده، حجم عظیمی از تراشه‌های حافظه (DRAM) را می‌بلعند و همین موضوع قیمت‌ها را به شدت بالا برده است. اگرچه خودروسازان بزرگ تلاش می‌کنند اوضاع را تحت کنترل نشان دهند، اما تغییر پیش‌بینی‌های مالی و افزایش بودجه‌های خرید، از پشت‌صحنه نگران‌کننده این صنعت حکایت دارد. جهش ۴۵۰ درصدی قیمت‌ها و سنگر دفاعی خودروسازان گزارش‌های اخیر موسسات مشاوره اقتصادی نشان می‌دهد که قیمت تراشه‌های حافظه DRAM در بازه زمانی سپتامبر ۲۰۲۵ تا ژانویه ۲۰۲۶ نزدیک به ۴۵۰ درصد جهش داشته است. این افزایش قیمت سرسام‌آور، زنگ خطر را برای غول‌های جاده‌ای به صدا درآورده است. کمپانی‌های بزرگی مثل فورد و جنرال موتورز پیش‌بینی بودجه خرید مواد اولیه خود را برای سال جاری میلادی (۲۰۲۶) چند صد میلیون دلار افزایش داده‌اند تا بتوانند از پس هزینه‌های جدید برآیند. با این حال، تجربه‌ بحران کرونا باعث شده خودروسازان این‌بار دست‌بسته نباشند. سخنگوی فولکس‌واگن در.. ... ادامه مطلب