به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، خرید یک ابرخودرو برای بسیاری اوج یک رؤیاست اما کمتر کسی به کابوس هزینه‌های نگهداری آن فکر می‌کند. وقتی صحبت از سرویس‌های دوره‌ای به میان می‌آید، برخی از این هیولاهای مهندسی ارقامی را روی دست صاحب خود می‌گذارند که هوش از سر می‌برد. این فقط قیمت خرید نیست که سرسام‌آور است؛ گاهی یک تعویض روغن ساده می‌تواند به‌اندازهٔ یک خودروی کاملاً نو برای مالک بخورد. در دنیای ابرخودروها، روغن موتور حکم خون در رگ‌های یک قهرمان المپیک را دارد. این مایع حیاتی، قطعات پیچیده و گران‌قیمت موتور را از نابودی نجات می‌دهد؛ اما هزینهٔ این نجات چقدر است؟ در ادامه با گران‌ترین تعویض روغن‌ها آشنا می‌شویم. بوگاتی ویرون و شیرون ۲۱ هزار دلار برای تعویض روغن یک بوگاتی ویرون یا شیرون باید حدود ۲۱ هزار دلار ناقابل بپردازید! این رقم از قیمت ارزان‌ترین خودروی صفرکیلومتر در بازار آمریکا بیشتر است. دلیل این هزینه فضایی، پیچیدگی محض مهندسی موتور ۸ لیتری W۱۶ چهار توربوی آن است. این پیشرانه برای خنک ماندن به ۱۰ رادیاتور مجزا نیاز دارد. برخلاف خودروهای معمولی که یک پیچ تخلیه روغن دا.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از خودروبانک، در دهه اخیر، صنعت خودروسازی جهان به‌ویژه در سگمنت خودروهای سوپراسپرت و لوکس، شاهد یک دگردیسی عمیق در مهندسی سیستم‌های ایمنی بوده است. ترمزهای کربن‌سرامیک (Carbon-Ceramic Brakes) که زمانی تنها یک تکنولوژی فضایی و محدود به خودروهای فرمول یک و مسابقات لمانز محسوب می‌شدند، اکنون به لیست آپشن‌های استاندارد یا سفارشی خودروهای جاده‌ای راه یافته‌اند. مهندسی مواد و فرآیند تولید؛ کیمیای قرن بیست و یکم برای درک تفاوت بنیادین میان یک دیسک ترمز معمولی و همتای سرامیکی آن، باید به قلب ساختار مولکولی آن‌ها نگریست. ترمزهای سرامیکی برخلاف تصور عموم که آن‌ها را شکننده می‌پندارند، محصولی از ترکیب بسیار پیشرفته فیبر کربن تقویت‌شده و مواد سرامیکی خاص، عمدتاً سیلیکون‌کربید (Silicon Carbide)، هستند. فرآیند تولید این دیسک‌ها یکی از پیچیده‌ترین پروسه‌ها در صنعت قطعه‌سازی است؛ مواد اولیه باید تحت فشار بسیار بالا و در کوره‌هایی با حرارت کنترل‌شده، مراحل پخت و کریستالیزاسیون را طی کنند. استحکام در برابر تنش‌های حرارتی خروجی این فرآیند طولانی و پرهزینه، ساختاری ا.. ... ادامه مطلب