امیرمسعود عابدین: کمتر صحنه‌ای در دنیای خودرو به اندازه یک لامبورگینی ۱۲ سیلندر که درهایش رو به آسمان باز شده، شناخته‌شده و جذاب است. نمایش خیره‌کننده درهای قیچی‌شکل (Scissor Doors) در طول پنج دهه گذشته، همانقدر به بخشی از هویت این برند ایتالیایی تبدیل شده‌اند که صدای طنین‌انداز موتورهای V۱۰ و V۱۲، خطوط تیز بدنه و رنگ‌های خاص آن شده‌اند. اما چرا لامبورگینی برای اولین‌بار به سراغ باز شدن عمودی درها رفت؟ پاسخ این سوال بسیار فراتر و جذاب‌تر از «صرفا یک زیبایی ساده» است. همه‌چیز از کونتاش شروع شد براساس گزارش motor۱، درهای معروف و قیچی‌شکل لامبورگینی اولین‌بار با مدل افسانه‌ای کونتاش در سال ۱۹۷۴ به دنیای خودرو معرفی شدند. مارچلو گاندینی، طراح بزرگ موسسه برتونه، با خلق کونتاش زبان طراحی جدیدی را پایه‌گذاری کرد که هنوز هم بر محصولات لامبورگینی حاکم است. کونتاش خودرویی فوق‌العاده کم‌ارتفاع با بدنه‌ای عریض بود؛ همین موضوع یک مشکل عملی بزرگ ایجاد می‌کرد: درهای معمولی برای باز شدن روی محور افقی به فضای بسیار زیادی در اطراف نیاز داشتند. راهکار هوشمندانه گاندینی، استفاده از لولای ثابت در جلو بود.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: تویوتا لندکروزر سری ۷۰ یکی از پدیده‌های ماندگار دنیای خودرو است که از سال ۱۹۸۴ بدون وقفه روی خط تولید قرار دارد و در طول چند دهه با به‌روزرسانی‌های مختلفی همراه شده است. جدیدترین فیس‌لیفت این شاسی‌بلند محبوب با بازگرداندن چراغ‌های گرد و نوستالژیک جلو، مورد استقبال علاقه‌مندان قرار گرفت؛ اما در نمای عقب نسخه‌های بازار ژاپن و برخی کشورهای آسیایی، یک ویژگی عجیب جلب توجه می‌کند: قطعاتی پلاستیکی و همرنگ بدنه که دقیقا در محل چراغ‌های عقب نصب شده‌اند و چراغ‌ها را مخفی کرده‌اند. اما چرا تویوتا دست به چنین تغییر ظاهری عجیبی زده است؟ قانون استانداردی که چراغ‌های عقب را به سپر منتقل کرد پاسخ این معمای ظاهری در استانداردهای سخت‌گیرانه ایمنی بازار ژاپن و اروپا نهفته است. طبق قوانین خودرویی این مناطق، چراغ‌های هشداردهنده و ترمز عقب باید تحت هر شرایطی، حتی زمانی که درب صندوق باز است یا از زاویه‌های جانبی خاص به خودرو نگاه می‌شود، کاملا در دید سایر رانندگان باشند. از آنجایی که لندکروز سری ۷۰ چرخ زاپاس بزرگ خود را روی درب عقب حمل می‌کند، این لاستیک مانع دید کامل چراغ‌های بالا از برخ.. ... ادامه مطلب