امیرمسعود عابدین: در نگاه اول، بازار خودرو شباهت زیادی به یک جنگل شلوغ و سردرگم‌کننده دارد؛ ده‌ها نام تجاری، از غول‌های اقتصادی مانند تویوتا و فورد گرفته تا برندهای لوکس و سوپراسپرت نظیر رولزرویس و فراری، همگی برای گرفتن سهم بیشتری از بازار در حال رقابت هستند. اما اگر کمی لایه‌های ظاهری را کنار بزنیم، متوجه می‌شویم که دنیای خودروسازی بسیار کوچک‌تر و متمرکزتر از آن چیزی است که به نظر می‌رسد. در واقع، پشت این همه لوگو و نام متصل به خودروها، تنها حدود دو ابرشرکت بزرگ قرار دارند که نبض صنعت خودروی جهان را در دست گرفته‌اند. در ادامه، به ساختار مالکیت بزرگترین گروه‌های خودروسازی جهان (به تفکیک مناطق جغرافیایی) نگاهی انداخته‌ایم تا مشخص شود که مالک اصلی هر برند چه کسی است. ایالات متحده آمریکا براساس گزارش motor۱، وقتی از بازار آمریکا صحبت می‌شد، از سه غول یا به اصطلاح «The Big Three»، یعنی فورد، جنرال موتورز و کرایسلر یاد می‌شد؛ اما امروز با پیوستن کرایسلر به یک کنسرسیوم اروپایی، میدان اصلی در اختیار دو غول قدیمی فورد و جنرال موتورز افتاده است. در کنار این دو، موج تازه‌ای از شرکت‌های مستقل.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، دنیای موتورسیکلت‌های سفارشی همیشه محل بحث بوده است. بسیاری از پروژه‌های کاستوم بیش از آنکه عملکرد فنی یک موتورسیکلت را بهبود دهند، تنها ظاهر متفاوتی به آن می‌بخشند. از همین رو، بسیاری معتقدند محصولی که حاصل سال‌ها طراحی، توسعه و آزمایش توسط تیمی از مهندسان است، لزوماً با تغییرات گسترده به نمونه‌ای بهتر تبدیل نمی‌شود. اما گاهی پروژه‌ای متولد می‌شود که نه‌تنها از نظر بصری چشمگیر است، بلکه کیفیت ساخت و جزئیات آن نیز تحسین هر علاقه‌مند به موتورسیکلت را برمی‌انگیزد؛ پروژه‌ای مانند لیکوئید متال Bandit۹. از یک نیکد اسپرت تا یک اثر هنری دوکاتی Monster ۸۲۱ یکی از موفق‌ترین نیکدهای میان‌رده این برند ایتالیایی به شمار می‌رود. این مدل با پیشرانه ۸۲۱ سی‌سی Testastretta L-Twin، توان تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۸۹ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن حدود ۳٫۳ ثانیه است و می‌تواند به حداکثر سرعتی نزدیک به ۲۰۱ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. ارتفاع مناسب زین، ظرفیت مطلوب باک سوخت و شخصیت اسپرت اما قابل‌کنترل، Monster ۸۲۱ را به یکی از.. ... ادامه مطلب