به گزارش خبرآنلاین، شرکت BYD در تاریخ ۲ خرداد ۱۴۰۴ موجی جدید از کاهش قیمت را برای ۲۲ مدل از خودروهایش آغاز کرد و برخی از مدل‌ها تا ۵۳٬۰۰۰ یوان (حدود ۷۳۰۰ هزار دلار) تخفیف خورده‌اند. این تخفیف‌ها شامل محصولات پرطرفدار سری Dynasty و Ocean می‌ؤود و سومین اقدام قیمتی BYD از اسفند سال قبل محسوب می‌شود. مدل اقتصادی Seagull اکنون با برچسب ۵۵٬۸۰۰ یوان (۷۷۰۰ دلار) عرضه می‌شود و مدل Seal 07 DM-i نیز به ۱۰۲٬۸۰۰ یوان (۱۴٬۴۰۰ دلار یا حدود یک میلیارد تومان) رسیده است. به نقل از زومیت، رقبای BYD بلافاصله واکنش نشان دادند. جیلی قیمت مدل Geome Xingyuan را کاهش داد تا مستقیم با Seagull رقابت کند. Chery هم Tiggo 3X را با تخفیف سنگین ۳۴٬۹۰۰ یوانی (۴۸۵۰ دلار) عرضه کرد. برندهایی مثل بیوک نیز قیمت مدل‌های Envision و LaCrosse را بازتنظیم کرده‌اند. این تحرکات بازار را وارد مرحله‌ی جدیدی از رقابت کرده است. به‌نوشته‌ی Carnewschina، نهادهای دولتی و صنفی چین نسبت به روند کنونی در بازار خودرو این کشور هشدار داده‌اند. انجمن CAAM و وزارت MIIT اعلام کرده‌اند که جنگ قیمتی بی‌ضابطه، سودآوری صنعت خودرو را کاهش داده و ی.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، سال‌هاست که خانواده‌های آمریکایی برای تردد روزمره از شاسی‌بلندها استفاده می‌کنند. از دید آمریکایی‌ها، این خودروها هرچه بزرگ‌تر بودند بهتر بود اما حتی بزرگ‌ترین و قوی‌ترین شاسی‌بلندهای خانوادگی به موتورهای هشت سیلندر بسنده می‌کردند تا اینکه یک خودروساز تصمیم گرفت پا را فراتر بگذارد و بزرگ‌تر عمل کند و به‌جای هشت سیلندر سراغ ده سیلندر رفت. این یک مدل مفهومی یا شاسی‌بلند پرفورمنس نبود بلکه خودرویی تولید انبوه با موتور V۱۰ محسوب می‌شد. فورد اکسکرژن، شاسی‌بلند غول‌پیکر V۱۰ فورد اکسکرژن V۱۰ با هیچ شاسی‌بلند دیگری قابل‌مقایسه نبود. این خودرو در سال ۱۹۹۹ معرفی شد و پاسخ فورد به تقاضای روزافزون برای خودروهای کاربردی بزرگ بود که بتوانند وظایف سنگین را به‌راحتی انجام دهند. اکسکرژن (Excursion) درواقع یک پیکاپ سوپر دیوتی F۲۵۰ در لباس شاسی‌بلند روی پلتفرم F۲۵۰ سوپر دیوتی بود که بزرگ‌ترین شاسی‌بلند تاریخ فورد محسوب می‌شد. طول این شاسی‌بلند عظیم بیش از ۵,۷۵۰ میلی‌متر بود، وزن آن به حداکثر ۳۱۷۵ کیلوگرم می‌رسید و ظرفیت یدک‌کشی آن بسته به نوع موتور بیش از ۴... ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، هیوندای سانتاکروز، یک وانت واقعی محسوب نمی‌شود؛ بلکه توسانی است که بدنه‌ای جدید دارد. هیوندای اکنون تأیید کرد که تولید وانت واقعی و به‌طور بالقوه توانمند را مدنظر قرار داده است؛ هرچند احتمالاً برای بازار آمریکا نخواهد بود. براساس مصاحبه‌ی دان رومانو، مدیرعامل هیوندای استرالیا با وبسایت Drive، این شرکت روی وانت اندازه‌متوسط جدید کار می‌کند. خودرو مذکور با مدل‌هایی نظیر تویوتا هایلوکس و فورد رنجر و کیا تاسمان رقابت خواهد کرد. به نقل از زومیت، رومانو گفت: «مطمئنم که وانت در رده‌ی تولیدهای آتی خواهد بود؛ اما درباره زمان دقیق اطمینانی ندارم. زمان آن به نوع وانت بستگی دارد و اگر از پلتفرم بدنه روی شاسی مثل تاسمان استفاده کنیم، شاید تولید به‌زودی آغاز شود.» جزئیات پیکاپ آینده‌ی هیوندای هنوز مبهم هستند و مشخص نیست که خودرو با چه موتوری عرضه خواهد شد. رومانو موتور دیزلی و هیبریدی و حتی گزینه‌های تمام‌الکتریکی را ممکن دانسته است. شاید شاهد همکاری این شرکت با جنرال موتورز باشیم. رومانو اعلام کرد: «به گزینه‌های موجود جنرال موتورز نگاه خواهیم کرد. هدفمان این است که با چشم‌ان.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، سندی تازه از اداره‌ی ثبت اختراعات فیلیپین منتشر شده است که احتمالاً بهترین سرنخ تا امروز از این خودرو مرموز باشد. این تصویر طراحی، شباهت زیادی به همان سیلوئت قبلی دارد و احتمال می‌رود که مربوط به نسخه‌ی جدید اف‌جی کروزر باشد. به‌ نقل از زومیت، در طراحی ارائه‌شده، نمای عقب خودرو تویوتا اندکی نامتناسب به‌نظر می‌رسد و ستون D بزرگ آن می‌تواند نقاط کور دید زیادی ایجاد کند. محافظ سپر عقب نیز حجیم است، اما وجود لاستیک یدک روی درِ عقب نشانه‌ای از ماهیت آفرودی خودرو دارد؛ هرچند احتمالاً این تصاویر مربوط به نسخه‌ی پایه و ساده‌تر خودرو باشند. در تصاویر فاش‌شده، اثری از مه‌شکن، باربند سقفی یا رینگ‌های بزرگ در خودرو تویوتا دیده نمی‌شود که نشان می‌دهد نسخه‌ی ابتدایی و بدون امکانات اضافی به ثبت رسیده است. بااین حال، در تصویر تبلیغاتی ویرایش‌شده‌ای که قبلاً منتشر شد، با خودرویی خوش‌چهره‌تر مواجهیم که می‌تواند مکمل جذابی برای سبد محصولات تویوتا باشد. تویوتا هم‌زمان با طراحی جدیدش، نام تجاری «لندکروزر اف‌جی» را نیز ثبت کرد که احتمال عرضه‌ی رسمی این خودرو را افزایش می‌دهد. درحالی .. ... ادامه مطلب