به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از آخرین خودرو، هیوندای آزرا یک سدان سایز متوسط نیمه‌لوکس است که نخستین نسل آن در سال ۱۹۸۶ به میدان آمد اما حدود ۲۰ سال بعد نسل چهارم این خودرو با کد شناسایی TG روانه میدان شد و از همان سال برای نخستین بار به بازار کشورمان نیز راه پیدا کرد. هیوندای آزرا نسل چهارم از پلتفرم مشترک با هیوندای سوناتا NF استفاده می‌کند اما ابعاد اتاق و طراحی کلی خودرو کمی حجیم‌تر است تا فرمی لوکس و سطح بالاتر را به مشتریان ثروتمندتر ارائه دهد. در سال ۲۰۱۱ نیز مدل فیس‌لیفت شده این خودرو با برخی به‌روزرسانی‌های فنی و اصلاحات اندک ظاهری به بازار ایران آمد و از این سال به بعد نسل چهارم هیوندای آزرا دیگر تولید نشد، چرا که جای خود را به آزرا گرنجور ۲۰۱۲ نسل پنجم داد. طراحی بدنه هیوندای آزرا ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۰ فرم بدنه هیوندای آزرا نسل چهارم بر اساس زبان طراحی آن دوران محصولات هیوندای به‌ویژه سوناتا NF، حالت متعادل و نه‌چندان پیچیده را ارائه می‌دهد که البته فرم برجسته و ابعاد پهن نیمه‌عقبی خودرو کاملا به چشم می‌آید. در نمای روبه‌رو چراغ‌های بزرگ کشیده با زوایای ملایم به همراه جلوپنج.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، میراث برند اینترنشنال امروزه در قالب شرکت اسکات موتورز (زیرمجموعه فولکس‌واگن) زنده شده که قصد دارد شاسی‌بلند برقی تراولر را در سال ۲۰۲۸ عرضه کند اما شاید جالب باشد بدانید که اولین وانت دو کابین جهان را این شرکت در سال ۱۹۵۷ با نام تراولت معرفی کرد هرچند که ساختار آن با استانداردهای امروزی کمی متفاوت بود. مدل‌های سال ۱۹۵۷ دارای دو ردیف صندلی با ظرفیت شش نفر بودند که اجازه می‌داد تمام اعضای یک تیم کاری داخل کابین بنشینند و فضای بار برای تجهیزات آزاد بماند. بااین‌حال، این خودرو در ابتدا تنها سه در داشت (یک در برای راننده و دو در برای سرنشینان) و نسخه چهاردر آن در سال ۱۹۶۱ وارد بازار شد یعنی سال‌ها پیش از آنکه غول‌های دیترویت وارد این بازی شوند. به نقل از پدال، تراولت‌های اولیه از ویژگی‌های نوآورانه دیگری هم بهره می‌بردند که ازجمله آن‌ها می‌توان به اتاق بار با دیواره‌های صاف اشاره کرد که جایگزین طراحی‌های سنتی با گلگیرهای برجسته بیرونی شده بود. اگرچه امروزه این موضوع ساده به نظر می‌رسد اما تفاوت بین اتاق بارهای باریک قدیم و مدل عریض جدید اینترنشنال، تحولی بزرگ.. ... ادامه مطلب