وقتی لامبورگینی راننده‌ را می‌شناسد / آغاز عصر خودروهای هوشمند

امیرمسعود عابدین: آینده رانندگی ممکن است صرفا سریع‌تر یا پاک‌تر نباشد، بلکه هوشمندتر هم باشد. لامبورگینی در حال بررسی نسل جدید فناوری‌هایی است که پتانسیل تغییر نحوه تعامل خودروها با رانندگان خود را دارند. محور اصلی این چشم‌انداز، استفاده از هوش مصنوعی است که می‌تواند رفتار خودرو را بر اساس سبک رانندگی و حتی خلق و خوی راننده تنظیم کند. به گفته روون مور، مدیر ارشد فناوری لامبورگینی، این شرکت استفاده از یادگیری ماشین را برای مدیریت گشتاور و توزیع گشتاور بر اساس سطح جاده و سبک رانندگی راننده آغاز کرده است. به عنوان مثال، اگر سیستم تشخیص دهد که یک راننده ماهر پشت فرمان است، می‌تواند برخی از سیستم‌های ایمنی الکترونیکی را غیرفعال کند. آموزش خودرو برای یادگیری مور مثالی از نحوه سازگاری سیستم در طول زمان ارائه داد. او به The Drive گفت: «اگر الگوریتم هر بار و در هر پیچ تشخیص دهد که متأسفانه راننده از زاویه فرمان زیادی استفاده می‌کند، آن را به سمت انحراف از مسیر (understeer) سوق می‌دهد.» او افزود: «اگر سیستم steer-by-wire داشته باشید، الگوریتم یاد می‌گیرد که: "بسیار خوب، من اکنون به راننده زا.. ... ادامه مطلب

شاسی‌بلند مشهور رنو در ایران، وانت شد/ عکس

امیرمسعود عابدین: محبوبیت داچیا از زمانی که رنو، هدایت این خودروساز رومانیایی را در سال ۱۹۹۹ به دست گرفت، به شدت افزایش یافته است. این برند اکنون به یک قدرت بزرگ در اروپا تبدیل شده و محصول ساندرو آن در صدر جدول فروش هفت ماه اول سال قرار دارد. بر اساس آمار Dataforce که توسط Automotive News Europe منتشر شده، مدل داستر نیز با قرار گرفتن در جایگاه هشتم، در جمع ۱۰ خودروی پرفروش قرار دارد. تاکنون، آخرین نسل داستر تنها به عنوان یک شاسی‌بلند عرضه شده بود، اما اکنون خانواده آن با نسخه پیکاپ گسترش می‌یابد. این پیکاپ محصولی نیست که از کارخانه خارج شده باشد، چرا که داچیا با شرکت Romturingia برای طراحی و تولید این خودرو همکاری کرده است. از آنجایی که ابعاد خودرو تا حد زیادی بدون تغییر مانده و درهای عقب حفظ شده‌اند، جای تعجب نیست که این پیکاپ با کابین دو ردیفه، یک فضای بار کوچک و تا حدی عجیب دارد. این قسمت می‌تواند ۴۳۰ کیلوگرم بار حمل کند و دارای دو ریل فلزی و چهار حلقه اتصال است. طول فضای بار تنها ۱,۰۵۰ میلی‌متر و عرض آن ۱,۰۰۰ میلی‌متر است. این فضای بار آنقدر کوچک است که از برخی زوایا دیده نمی‌ش.. ... ادامه مطلب

بیایید پشت فرمان رقبا بنشینیم! / سنگین‌ترین قاب خودرویی خلق شد

امیرمسعود عابدین: برای سال‌ها، ماته ریمک و کریستین ون کونیگزگ در رقابت شدیدی برای ثبت رکوردهای جهانی بوده‌اند، اما این دو نفر احترام متقابل زیادی برای یکدیگر قائلند و از طرفداران بزرگ خودروهایی هستند که رقیب می‌سازد. بنابراین، وقتی تاپ گیر از هر دوی آن‌ها دعوت کرد تا برای راندن خودروهای یکدیگر به پیست تست بیایند، جای تعجب نبود که از آنچه کشف کردند، بسیار تحت تأثیر قرار گرفتند. ویدئوهای متعددی توسط تاپ گیر منتشر شده که در آن، مدیران عامل شرکت‌های سازنده هایپرکار، خودروهای یکدیگر را می‌رانند. سال گذشته، ریمک و کونیگزگ به همراه جان هنسی در پیست حضور داشتند و خودروهای جسکو اتک، نِوِرا و ونوم F۵ Revolution را راندند. این بار، راب دیکینسون نیز به آن‌ها پیوست. نام او ممکن است کمتر آشنا باشد، اما به عنوان بنیانگذار کمپانی سینگر، او در پروژه‌های بازطراحی‌ پورشه ۹۱۱ حضور موثری داشته است. با اینکه سینگر هایپرکار نمی‌سازد، اما پورشه‌هایی که به زیبایی بازطراحی شده‌اند، قیمت‌هایی در سطح هایپرکار دارند. پشت فرمان رقیب کونیگزگ آخرین هایپرکار خود، یعنی CC۸۵۰ را برای تست آورده بود. ماته ریمک اولی.. ... ادامه مطلب

موتور تنفس طبیعی دوباره طرفدار پیدا کرد / دوران پیشرانه‌های توربوشارژ رو به پایان است؟

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، در دنیایی که کوچک‌سازی و توربوشارژرها به یک استاندارد تبدیل شده بودند، یک تغییر مسیر شگفت‌انگیز در حال وقوع است. سازندگان ابرخودرو یکی پس از دیگری توربوها را کنار می‌گذارند و به قلب تپنده اصیل صنعت خودرو یعنی موتورهای تنفس طبیعی، بازمی‌گردند. رونمایی از بوگاتی توربیون با یک پیشرانه V۱۶ عظیم و بدون توربو و اصرار فراری بر حفظ V۱۲ افسانه‌ای خود، تنها یک نوستالژی زودگذر نیست؛ بلکه نشانه‌ای از یک انقلاب مهندسی هوشمندانه است. عصر توربوشارژرها با وعده قدرت بیشتر با مصرف سوخت کمتر آغاز شد. این فناوری روی کاغذ بی‌نقص به نظر می‌رسید زیرا موتورهای کوچک‌تر می‌توانستند از پس استانداردهای آلایندگی برآیند و درعین‌حال اعداد و ارقام چشمگیری در جدول مشخصات فنی ثبت کنند اما تجربهٔ دنیای واقعی، داستان دیگری را روایت کرد. پیچیدگی سیستم‌های توربو، حرارت بالا و استرس وارد بر قطعات، دوام بلندمدت را به یک چالش تبدیل کرد. مشکلاتی مانند خرابی توربو در موتورهای TSI فولکس‌واگن یا نقص سیستم خنک‌کننده در موتورهای اکوبوست فورد، نشان داد که این بهره‌وری هزینه‌های پنهان خو.. ... ادامه مطلب