امیرمسعود عابدین: در حالی که بسیاری از ما گوشی‌های هوشمندمان را سال‌ها نگه می‌داریم و خودروهایمان سن و سال بالایی دارند، در چین ماجرا کاملا متفاوت است؛ گزارش‌های جدید نشان می‌دهند که میانگین سن خودروهای برقی در خیابان‌های این کشور، حتی از مدت‌ زمانی که یک فرد معمولی از تلفن همراهش استفاده می‌کند هم کمتر است. شاید برای ما عجیب باشد که خودرویی بخریم و هنوز به سال دوم نرسیده، به فکر تعویضش باشیم. اما این روزها در چین، این موضوع به یک هنجار جدید تبدیل شده است. بر اساس آمارهای اخیر، میانگین سن خودروهای برقی در حال تردد در چین تنها ۱٫۸ سال است؛ رقمی باورنکردنی که نشان می‌دهد بازار خودروهای برقی در این کشور با سرعتی سرسام‌آور در حال دگرگونی است. این در حالی است که خودروهای بنزینی سنتی در این کشور به طور میانگین ۸٫۲ سال عمر دارند. اما چه چیزی باعث شده تا چینی‌ها این‌ قدر سریع ماشین‌های برقی خود را نو کنند؟ جهش ناگهانی بازار و ورود بی‌وقفه تازه‌واردها بخش مهمی از این میانگین سنی پایین، به زمان رونق گرفتن این صنعت در چین بازمی‌گردد. واقعیت این است که خودروهای برقی تا قبل از سال ۲۰۲۱ حضور چندان.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: خرید یک سدان لوکس و پرچمدار همیشه جذابیت‌های خاص خود را دارد، به خصوص وقتی متوجه می‌شوید که یکی از لوکس‌ترین خودروهای آلمانی در دهه اخیر، یعنی بی‌ام‌و سری ۷ نسل G۱۱ (مدل‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۲) به دلیل افت قیمت شدید در بازار کارکرده‌ها، اکنون هم‌قیمت با یک تویوتا کمری صفر کیلومتر قابل خریداری است! اما خرید یک سدان مجلل با موتور V۸ توئین‌توربو و قدرت ۴۴۵ اسب بخاری چقدر منطقی است؟ در ادامه به بررسی دقیق مزایا، چالش‌های فنی و واقعیت‌های نگهداری مدل‌های ۷۵۰i و ۷۵۰i xDrive می‌پردازیم. افت قیمت شدید؛ وقتی بازار دست دوم به نفع شما کار می‌کند براساس گزارش carbuzz، وقتی این پرچمدار باواریایی در اواخر دهه گذشته پشت شیشه نمایندگی‌ها قرار داشت، برچسب قیمتی که بی‌ام‌و روی آن چسبانده بود، نفس‌ها را در سینه حبس می‌کرد. قیمت پایه نسخه دیفرانسیل عقب ۷۵۰i حدود ۹۴,۶۰۰ دلار و نسخه چهار چرخ محرک (xDrive) نزدیک به ۹۷,۶۰۰ دلار بود که با احتساب هزینه‌های حمل و افزودن چند آپشن رفاهی، قیمت نهایی هر دو مدل به راحتی از مرز ۱۰۰ هزار دلار عبور می‌کرد. امروز اما داستان کاملا متفاوت است. خودروهای پرچم.. ... ادامه مطلب