امیرمسعود عابدین: در دنیای تیونینگ، منصوری نامی است که همیشه با اغراق، جسارت و جنجال همراه بوده. این شرکت آلمانی زیر سایه کوروش منصوری، سال‌هاست که خودروهای فوق‌لوکس را به پروژه‌هایی قابل‌توجه تبدیل می‌کند. رولزرویس اسپکتر هم یکی از این خودروهاست. نسخه خاص اسپکتر با نام Equista Linea d’Oro، همان فلسفه همیشگی منصوری را دنبال می‌کند: استفاده بی‌محابا از طلا، کربن و جزئیاتی که عمدا برای دیده‌شدن طراحی شده‌اند. نمای بیرونی؛ کربن در کنار طلای خالص اولین برخورد با خودرو از جلوپنجره‌ای آغاز می‌شود که دیگر آن وقار مینیمال رولزرویس را ندارد و حالا سراسر طلایی است. حتی مجسمه نمادین روح اکستازی هم به یک تندیس طلایی نیمه‌شفاف تبدیل شده که نور را به شکلی غیرواقعی بازتاب می‌دهد. کاپوت جدید از فیبر کربن فورج‌شده ساخته شده و تکه‌های طلای درشت در بافت آن، ظاهری شبیه سطح توپ گلف ایجاد کرده‌اند. در کناره‌ها، پنل‌های کربنی بزرگ و خط بدنه معروف رولزرویس با رگه‌های طلایی ادامه پیدا می‌کند. دستگیره درها و قاب شیشه‌ها هم از این موج طلایی بی‌نصیب نمانده‌اند. در بخش عقب، دیفیوزر، رکاب‌ها و اسپویلر لبه‌ای .. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، چه کسی فکرش را می‌کرد در رگ‌های جدیدترین گاو خشمگین لامبورگینی، خونی از اسطوره‌های فراری جریان داشته باشد؟ این شوخی نیست؛ یک حقیقت مهندسی است که دو رقیب دیرینه را به شکلی غیرمنتظره به هم پیوند می‌دهد. فراری F۴۰ و ۲۸۸ GTO، دو نماد بی‌چون‌وچرای دنیای سوپرکارها، یک قطعه مشترک با جانشین هیبریدی هوراکان دارند. راز این پیوند در یک نام یعنی IHI نهفته است. این شرکت ژاپنی که توربوشارژرهای افسانه‌ای فراری را تأمین می‌کرد، حالا توربوهای نیروگاه لامبورگینی تمراریو را ساخته است؛ اما این بار، چالش بسیار بزرگ‌تر بود زیرا باید توربو برای پیشرانه‌ای ساخته می‌شد که تا ۱۰ هزار rpm دور می‌گیرد. رسیدن به دور موتور ۱۰ هزار rpm برای یک پیشرانه توربوشارژ، تقریباً غیرممکن به است زیرا حرارت و اصطکاک هر قطعه‌ای را به‌زانو درمی‌آورد اما شرکت IHI حدود پنج سال زمان صرف کرد تا توربوشارژری بسازد که بتواند از پس این حرارت، لرزش و سرعت دیوانه‌وار برآید. مهندسان IHI برای حل این معما، به سراغ آلیاژی ویژه از آلومینیوم-مس-منیزیم-سیلیکون رفتند؛ ماده‌ای که ریشه در تحقیقات هوافضا.. ... ادامه مطلب