به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از زومیت، تویوتا لندکروزر به دلایل مختلفی شهرت دارد؛ از دوام افسانه‌ای و توانایی‌های آفرودی مثال‌زدنی گرفته تا ساختار شاسی مستقل و محور عقب یکپارچه که آن را به یکی از معدود شاسی‌بلندهای اصیل بازار تبدیل کرده است. برخی نسخه‌های لندکروزر حتی ویژگی عجیب‌تری هم دارند که ازجمله می‌توان به دو باک سوخت مستقل با کاربرد خاص اشاره کرد. وجود دو باک سوخت چه فایده‌ای دارد و این سیستم چگونه کار می‌کند؟ این قابلیت فقط به لندکروزر محدود نیست و در خودروهای دیگری هم با اهداف متفاوت دیده می‌شود. تویوتا در لندکروزر از یک باک اصلی و یک باک کمکی استفاده کرده است که به‌صورت هوشمند به هم متصل‌اند. باک دوم نقش ذخیره را دارد و راننده می‌تواند با فشردن یک کلید، سوخت باک کمکی را به باک اصلی منتقل کند. البته همه‌ی نسل‌های لندکروزر دو باک ندارند. این سیستم بیشتر در برخی نسخه‌های نظامی سری ۷۰، تعدادی از مدل‌های سری ۸۰ و همچنین نسخه‌های دیزلی کاربری‌محور سری ۱۰۰ و ۱۰۵ دیده می‌شود؛ همان مدل‌های جعبه‌ای‌شکل محبوب دهه‌ی ۱۹۸۰ تا اوایل ۲۰۰۰ که برای مأموریت‌های شهری یا حمل نیرو استفاده.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: در دنیای تیونینگ شاسی‌بلندها، معمولا نام‌هایی مثل مرسدس‌ بنز G کلاس، لندروور دیفندر یا لندکروزرهای مدرن‌تر سری ۲۵۰ بیشترین توجه را به خود جلب می‌کنند. این خودروها هم تصویر لوکس دارند و هم بستر مناسبی برای شخصی‌سازی‌های پرزرق‌ و برق هستند. اما شرکت استرالیایی PVS Automotive سراغ گزینه‌ای رفته که کمتر کسی انتظارش را داشت: لندکروزر سری ۷۰؛ همان خودروی جعبه‌ای و سخت‌جان که بیش از چهار دهه است بدون تغییرات بنیادین به خدمت مشغول است. آغاز پروژه؛ یک کلاسیک تقریبا صفر کیلومتر پایه این پروژه یک تویوتا لندکروزر ۷۶ واگن GXL مدل ۲۰۲۵ است؛ خودرویی که تنها ۱۲۸ کیلومتر کار کرده و از آخرین نمونه‌هایی محسوب می‌شود که هنوز بدون سیستم AdBlue به فروش می‌رسند. سری ۷۰ که نخستین بار در سال ۱۹۸۴ معرفی شد، همچنان در بازارهایی مانند استرالیا و ژاپن حضور دارد و با به‌روزرسانی‌های محدود اما کاربردی، جایگاه خود را حفظ کرده است. چهره‌ای خشن با هدف آفرود در نمای بیرونی، PVS تمرکز را روی کاربری آفرود و ظاهر جدی خودرو گذاشته است. تمامی قطعات ارتقایی از برند Urnieta، متخصص شناخته‌شده تیونینگ لندکر.. ... ادامه مطلب