امیرمسعود عابدین:‌ شرکت‌های تولیدکنندگان کشنده‌های نیمه‌سنگین و خودروسازان همیشه به دنبال یک چیز هستند: صرفه‌جویی در هزینه. بخش زیادی از حمل‌ونقل آمریکا روی دوش کشنده‌هاست و یکی از بزرگ‌ترین هزینه‌ها، سوخت است. اگر راننده‌ای بتواند کمتر هزینه سوخت بدهد، پول بیشتری در جیبش می‌ماند. یکی از بهترین راه‌ها برای کاهش مصرف سوخت در کشنده‌ها، کاهش مقاومت هوا است. حدود چهار دهه پیش، پیتربیلٹ با مدل ۳۷۲ تلاش کرد تا قواعد بازی را تغییر دهد. این کامیون کاب‌اُور با طراحی خاص و شکلی شبیه به یک کلاه ایمنی، توانست به مصرف ۱۱ مایل بر گالن برسد؛ در حالی که کامیون‌های معمولی همان زمان تنها حدود ۸ مایل بر گالن مصرف داشتند (هرچه عدد بیشتر باشد یعنی خودرو با یک گالن سوخت مسافت بیشتری طی می‌کند). ۱۱ مایل بر گالن تقریباً معادل ۴٫۶۸ کیلومتر بر لیتر (km/L) یا ۲۱٫۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر (L/۱۰۰km) است. (هر گالن ≈ ۳٫۷۸۵ لیتر و هر مایل ≈ ۱٫۶۰۹ کیلومتر است.) جهت اطلاع، ‌ کامیون‌های کاب‌اُوِر یا Cab-Over-Engine (COE) به کامیون‌هایی گفته می‌شوند که کابین راننده درست بالای موتور و محور جلو قرار دارد. در این طراحی، جلو.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: افزایش علاقه به ون‌های کمپر، تولیدکنندگان را وادار به تفکر خلاقانه و گاهی غیرمعمول کرده است. در میان ون‌های بزرگ تولیدی تحت گروه استلانتیس، فیات دوکاتو به انتخاب اصلی سازندگان خانه‌های متحرک تبدیل شده است. این محبوبیت اخیراً منجر به یک صحنه عجیب شده است: نسخه «Back۲Back» با دو کابین که به هم چسبیده‌اند و شبیه به یک ون دو سر به نظر می‌رسند! دوکاتو Back۲Back یک خودرو نیست، بلکه دو خودروی مجزا است. تنها دلیل چسباندن موقتی آن‌ها به یکدیگر، حمل و نقل آسان‌تر است. این پیکربندی خاص، قسمت عقب شاسی و محور عقب را شامل نمی‌شود، به این معنی که معمولاً برای حمل نیاز به یدک‌کش دارد. دو کابین، دو مشخصات فنی هر کابین دارای پیشرانه مخصوص به خود است، با موتور ۲٫۲ لیتری توربودیزل Multijet که ۱۷۸ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. قدرت به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و این کار به طور انحصاری از طریق یک گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته انجام می‌شود. این ویژگی از نظر فنی، به خودروهای Back۲Back اجازه می‌دهد تا از هر دو جهت حرکت کنند، به شرطی که نصف دیگر در حالت خلاص باشد. نکته جالب اینجاست که دو کابین لزو.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از آخرین خودرو، ‌ شرکت سایپا با چهار تیپ از دو سفینه فضای چینی به نمایشگاه خودروی مشهد آمده است. آواتار یا اَوِتار، یک یک و یک دو محصولاتی هستند که سایپا آن ها را در نمایشگاه خودرو مشهد رونمایی کرد. طبق گزارش ها در چند ماه گذشته این خودرو ها در محدوده شرکت سایپا دیده شده بودند و پیش بینی می شد که این شرکت برنامه عرضه آن ها را داشته باشد. آواتار در چند ماه گذشته سر و صدای بسیاری در فضای خودروی ایران ایجاد کرده و همین موضوع باعث شده است که شرکت های مختلفی به دنبال واردات این خودرو ها بروند. اوتار (AVATR) یا همان آواتار نشانی است که با همکاری چانگان، کمپانی CATL و هواوی با هدف تولید خودروهای مدرن و تمام برقی به وجود آمده است. در این همکاری چانگان بیشترین سهم را دارد و CATL در رده دوم سهامداران این شرکت قرار می گیرد و هواوی نیز نقش یک تامین کننده جدی را بازی می کند. به واسطه همکاری سایپا و چانگان احتمال می رود در صورت تمایل سایپا، تعداد بالایی از محصولات این نشان به بازار ایران راه یابند. نکته قابل توجه درباره نشان آواتار این است که سرتیم طراحی آن نادر.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از آخرین خودرو، سایپا در نمایشگاه خودروی مشهد از نسخه آپشنال سدان پرچم دار خود رونمایی کرد. سایپا در نمایشگاه خودروی مشهد ۱۴۰۴ با سبد کاملی از محصولات داخلی، مونتاژی و وارداتی حضور پیدا کرده است. شاهین آپشنال نمونه ارتقاء یافته شاهین است که امکانات ایمنی و رفاهی متعددی را دراختیار سرنشینان می گذارد. نمونه ارتقاء یافته شاهین سایپا یدک می تواند رقیبی برای محصولات چینی در این کلاس باشد که دست برتری را در لیست آپشن هایشان دارند. شاهین اولین محصول سایپا در کلاس سدان های کلاس C بر پایه پلتفرم SP۱۰۰ است که در سال ۱۳۹۹ به بازار ورود پیدا کرد. این خودرو توانست به دلیل سایز خانوادگی و ظاهر مناسب در بازار محبوبیت خوبی را به دست آورد. مبنای پلتفرمی که این خودرو بر اساس آن ساخته شده تویوتا یاریس سال ۲۰۰۰ است که پلتفرمی با استقامت مناسب و قابل ارتقاء به حساب می آید و در ۵ سال حضور در بازار تاکنون با دو پیشرانه در بازار ایران عرضه شده است. شاهین آپشنال جدید ترین تیپ شاهین به حساب می آید که در نمایشگاه مشهد توجه ها را به خود جذب کرده است. تفاوت های شاهین آپشنال .. ... ادامه مطلب