به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، وویا پشن که به‌تازگی در کشورمان هم برای واردات معرفی شده است، به‌خودی‌خود سدان بزرگ و لوکسی است اما در تابستان امسال، این برند نسخه‌ای بزرگ‌تر و لوکس‌تر از سدان پرچم‌دار خود را معرفی کرد که با نام پشن L شناخته می‌شود و حالا با قیمتی بسیار رقابتی راهی بازار چین شده است. این سدان جدید دو تیپ و با بازهٔ قیمتی ۲۷۹,۹۰۰ تا ۳۰۹,۹۰۰ یوان (معادل ۳۹,۶۰۰ تا ۴۳,۸۰۰ دلار) عرضه می‌شود که اعلان جنگی به رقبای فول سایز در بازار چین خواهد بود. زیر کاپوت این سدان ۵٫۱ متری، یک نیروگاه پلاگین‌هیبریدی قرار گرفته است که شامل پیشرانهٔ ۱٫۵ لیتری توربو در کنار دو موتور الکتریکی قدرتمند (یک موتور در محور جلو و دیگری در محور عقب) می‌شود. نتیجهٔ این همکاری، مجموع قدرت چشمگیر ۶۵۰ اسب بخار و گشتاور ترکیبی ۹۱۵ نیوتن متر است که باعث می‌شود پشن L حتی از سدان‌های لوکس آلمانی مثل مرسدس بنز S۵۸۰e پلاگین‌هیبریدی هم قوی‌تر باشد. اما قدرت تنها ویژگی برجستهٔ سدان لوکس گروه دانگ‌فنگ نیست. به لطف یک باتری عظیم ۶۳ کیلووات ساعتی لیتیوم سه‌تایی، این خودرو می‌تواند تا ۴۱۰ کیلومتر را .. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: برای بسیاری از عاشقان خودروهای کلاسیک، دست بردن در ساختار یک فولکس‌واگن بیتل چیزی شبیه شکستن یک تابو است. اما گاهی جسارت، نتیجه‌ای می‌آفریند که حتی سرسخت‌ترین سنت‌گراها را هم به فکر فرو می‌برد. بیتل ۱۳۰۳ RS-E دقیقا چنین پروژه‌ای است؛ ترکیبی از روح یک خودروی نمادین دهه هفتاد میلادی با قلبی تمام‌ برقی و قدرتی خیره‌کننده که تعریف تازه‌ای از «کلاسیک مدرن» ارائه می‌دهد. بازسازی از نو؛ تقریبا هیچ چیز دست‌نخورده نمانده براساس گزارش motor۱، داستان RS-E از یک بیتل مدل ۱۹۷۵ آغاز شد که رودیگر و پسرش رنه آن را در یک اوراقی در کالیفرنیا پیدا کردند. بدنه آسیب‌دیده بود، اما شاسی سالم مانده بود؛ پایه‌ای ایده‌آل برای یک پروژه جسورانه. در فرآیند بازسازی، تقریبا همه‌چیز یا تعویض شد یا ارتقا یافت. بدنه به فرم کلاسیک خود بازگشت، اما جزئیات مدرنی مثل گلگیرهای عقب پهن‌تر از جنس فیبرکربن و اسپویلر سقفی کربنی اضافه شد؛ عناصری که هم ظاهر را تهاجمی‌تر کرده‌اند و هم پایداری در سرعت‌های بالا را افزایش می‌دهند. داخل کابین، وفاداری به اصالت حفظ شده است. خبری از کلاچ و دسته‌دنده نیست و جای آن.. ... ادامه مطلب