امیرمسعود عابدین: محبوبیت داچیا از زمانی که رنو، هدایت این خودروساز رومانیایی را در سال ۱۹۹۹ به دست گرفت، به شدت افزایش یافته است. این برند اکنون به یک قدرت بزرگ در اروپا تبدیل شده و محصول ساندرو آن در صدر جدول فروش هفت ماه اول سال قرار دارد. بر اساس آمار Dataforce که توسط Automotive News Europe منتشر شده، مدل داستر نیز با قرار گرفتن در جایگاه هشتم، در جمع ۱۰ خودروی پرفروش قرار دارد. تاکنون، آخرین نسل داستر تنها به عنوان یک شاسی‌بلند عرضه شده بود، اما اکنون خانواده آن با نسخه پیکاپ گسترش می‌یابد. این پیکاپ محصولی نیست که از کارخانه خارج شده باشد، چرا که داچیا با شرکت Romturingia برای طراحی و تولید این خودرو همکاری کرده است. از آنجایی که ابعاد خودرو تا حد زیادی بدون تغییر مانده و درهای عقب حفظ شده‌اند، جای تعجب نیست که این پیکاپ با کابین دو ردیفه، یک فضای بار کوچک و تا حدی عجیب دارد. این قسمت می‌تواند ۴۳۰ کیلوگرم بار حمل کند و دارای دو ریل فلزی و چهار حلقه اتصال است. طول فضای بار تنها ۱,۰۵۰ میلی‌متر و عرض آن ۱,۰۰۰ میلی‌متر است. این فضای بار آنقدر کوچک است که از برخی زوایا دیده نمی‌ش.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، در دنیایی که کوچک‌سازی و توربوشارژرها به یک استاندارد تبدیل شده بودند، یک تغییر مسیر شگفت‌انگیز در حال وقوع است. سازندگان ابرخودرو یکی پس از دیگری توربوها را کنار می‌گذارند و به قلب تپنده اصیل صنعت خودرو یعنی موتورهای تنفس طبیعی، بازمی‌گردند. رونمایی از بوگاتی توربیون با یک پیشرانه V۱۶ عظیم و بدون توربو و اصرار فراری بر حفظ V۱۲ افسانه‌ای خود، تنها یک نوستالژی زودگذر نیست؛ بلکه نشانه‌ای از یک انقلاب مهندسی هوشمندانه است. عصر توربوشارژرها با وعده قدرت بیشتر با مصرف سوخت کمتر آغاز شد. این فناوری روی کاغذ بی‌نقص به نظر می‌رسید زیرا موتورهای کوچک‌تر می‌توانستند از پس استانداردهای آلایندگی برآیند و درعین‌حال اعداد و ارقام چشمگیری در جدول مشخصات فنی ثبت کنند اما تجربهٔ دنیای واقعی، داستان دیگری را روایت کرد. پیچیدگی سیستم‌های توربو، حرارت بالا و استرس وارد بر قطعات، دوام بلندمدت را به یک چالش تبدیل کرد. مشکلاتی مانند خرابی توربو در موتورهای TSI فولکس‌واگن یا نقص سیستم خنک‌کننده در موتورهای اکوبوست فورد، نشان داد که این بهره‌وری هزینه‌های پنهان خو.. ... ادامه مطلب