امیرمسعود عابدین: پورشه سال‌هاست که در زمینه شخصی‌سازی خودرو، استانداردهای صنعت را جابه‌جا کرده است. از ترکیب‌های رنگی خاص گرفته تا جزئیاتی که دقیقا مطابق سلیقه خریدار ساخته می‌شوند. با این حال، ظاهرا این خودروساز آلمانی هنوز به سقف توانایی‌های خود نرسیده و حالا در حال آزمودن ایده‌ای است که تعریف رنگ بدنه را به‌کلی دگرگون می‌کند؛ ایده‌ای که دیگر به انتخاب یک رنگ ثابت محدود نیست. از رنگ‌های کلاسیک تا وسواس در جزئیات در حال حاضر، بخش Sonderwunsch یا درخواست ویژه پورشه، دو مسیر اصلی برای شخصی‌سازی رنگ بدنه پیش پای مشتریان می‌گذارد. نخست Paint to Sample یا همان PTS؛ مجموعه‌ای متشکل از بیش از ۲۲۰ رنگ تاییدشده که ریشه در تاریخ و مدل‌های خاص پورشه دارند. این گزینه، به خریدار اجازه می‌دهد تا یکی از رنگ‌هایی را انتخاب کند که شاید سال‌هاست دیگر روی خط تولید دیده نمی‌شوند. اما اگر این هم کافی نباشد، گزینه‌ای به نام Paint to Sample Plus یا +PTS وجود دارد؛ جایی که پورشه تقریبا هیچ محدودیتی قائل نمی‌شود. کافی است نمونه‌ای از رنگ دلخواه‌تان، از پارچه لباس گرفته تا لاک ناخن را ارائه دهید تا بدنه خ.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: این ماشین نه متعلق به سال‌های سلطه بی‌چون‌ و چرای شوماخر با فراری است و نه پرزرق‌ و برق‌ترین خودرویی که تا امروز در فرمول یک دیده‌ایم. اما بنتون B۱۹۲ مدل ۱۹۹۲ چیزی دارد که بسیاری از خودروهای قهرمانی از آن بی‌بهره‌اند؛ این همان خودرویی است که شوماخر نخستین پیروزی‌اش در فرمول یک را با آن جشن گرفت. حالا این تک‌ قطعه تاریخی با برآورد قیمتی بیش از ۸٫۵ میلیون یورو (بیش از ۱۳۰۰ میلیارد تومان)، توجه کلکسیونرهای بزرگ دنیا را به خود جلب کرده است. شاسی شماره ۰۵؛ مسیری پر فراز و نشیب تا جاودانگی بنتون B۱۹۲ نخستین‌بار در گرندپری اسپانیا ۱۹۹۲ معرفی شد و خیلی زود نشان داد که خودرویی رقابتی است. شاسی شماره ۰۵، همان نمونه‌ای که امروز درباره‌اش صحبت می‌کنیم، ابتدا در گرندپری کانادا به دست شوماخر سپرده شد؛ جایی که او با کسب رتبه پنجم در تعیین خط و مقام دوم در مسابقه، توانایی‌هایش را به رخ کشید. در فرانسه، شوماخر بار دیگر پنجم شد، اما مسابقه برایش خوش‌یمن نبود و با رتبه بیستم به پایان رسید. در مجارستان هم مشکلات فنی اجازه ندادند این شاسی رنگ خط پایان را ببیند. همه‌چیز اما به گرندپری .. ... ادامه مطلب