امیرمسعود عابدین: انتظارها به سر رسید و دایهاتسو موو (Daihatsu Move) بالاخره بازگشت. پس از یک وقفه دو ساله ناشی از رسوایی ایمنی که صنعت خودروسازی ژاپن را در سال ۲۰۲۳ تکان داد، دایهاتسو با نسل کاملاً جدیدی از خودروی شهری دیرینه خود، به بازی کِی کار (kei car) بازگشته است. دایهاتسو از زمان عرضه مدل اصلی موو در سال ۱۹۹۵، بیش از ۳٫۴ میلیون دستگاه فروخته است. کِی کار یک نوع خودروی بسیار کوچک و مقرون‌به‌صرفه ژاپنی است که برای استفاده در شهر طراحی شده و در ژاپن دسته‌بندی قانونی ویژه‌ای دارد. این نوع خودروها از سال ۱۹۴۹ به‌عنوان راهی برای تشویق مردم به داشتن خودرو شخصی در دوران پس از جنگ جهانی دوم شکل گرفتند. نسل هفتم موو، طراحی تازه، درهای کشویی عقب و پلتفرمی مدرن‌تر را به نمایش می‌گذارد که نشان‌دهنده دوری کامل از گذشته است. از نظر اندازه، جدیدترین نسخه موو به حد مجاز طول ۳,۳۹۵ میلی‌متر (۱۳۳.۷ اینچ) برای خودروهای کِی کار پایبند است، در حالی که فاصله محوری کمی کشیده‌تر از ۲,۴۶۰ میلی‌متر (۹۶.۹ اینچ) به دست آورده است. درهای کشویی، یک تفاوت بزرگ یکی از قابل توجه‌ترین ارتقاءها، اضافه شدن درهای.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، وب‌سایت آمریکایی theautopian طی مطلبی به کامیون‌های قدیمی بنز پرداخته که همچنان در ایران تولید می‌شوند. در ادامه می‌توانید برگردان فارسی این مطلب را بخوانید. اگر این کامیون را در جاده‌ها ببینید، احتمالاً فکر می‌کنید که یک خودروی کلاسیک قدیمی است. سبک طراحی و ابعاد آن، با ظاهری عجیب که در خودروهای دوره پساجنگ رایج بود، کاملاً قدیمی به نظر می‌رسد. شاید با شنیدن این‌که این کامیونی کاملاً نو است و می‌توانید فردا آن را خریداری کنید، شگفت‌زده شوید. این کامیون مرسدس بنز که اولین بار در سال ۱۹۵۹ از خط تولید خارج شد، هنوز هم تولید می‌شود و احتمالاً قدیمی‌ترین خودروی نو در جهان است! منظورم مرسدس بنز افسانه‌ای کورزهاوبر (Kurzhauber به آلمانی به معنای کاپوت کوتاه) است. این کامیون هرگز در آمریکا عرضه نشد و دهه‌ها پیش از جاده‌های غربی ناپدید شد اما در خاورمیانه، این کامیون‌ها هنوز به‌طور منظم توسط نمایندگی‌ها به فروش می‌رسند. تاریخچهٔ کامیون‌های کورزهاوبر تولید کورزهاوبر با مدل L ۳۳۷ در سال ۱۹۵۹ آغاز شد. این کامیون ابتدا در آلمان ساخته شد. شکل منحصربه‌.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، شرکت BYD در تاریخ ۲ خرداد ۱۴۰۴ موجی جدید از کاهش قیمت را برای ۲۲ مدل از خودروهایش آغاز کرد و برخی از مدل‌ها تا ۵۳٬۰۰۰ یوان (حدود ۷۳۰۰ هزار دلار) تخفیف خورده‌اند. این تخفیف‌ها شامل محصولات پرطرفدار سری Dynasty و Ocean می‌ؤود و سومین اقدام قیمتی BYD از اسفند سال قبل محسوب می‌شود. مدل اقتصادی Seagull اکنون با برچسب ۵۵٬۸۰۰ یوان (۷۷۰۰ دلار) عرضه می‌شود و مدل Seal 07 DM-i نیز به ۱۰۲٬۸۰۰ یوان (۱۴٬۴۰۰ دلار یا حدود یک میلیارد تومان) رسیده است. به نقل از زومیت، رقبای BYD بلافاصله واکنش نشان دادند. جیلی قیمت مدل Geome Xingyuan را کاهش داد تا مستقیم با Seagull رقابت کند. Chery هم Tiggo 3X را با تخفیف سنگین ۳۴٬۹۰۰ یوانی (۴۸۵۰ دلار) عرضه کرد. برندهایی مثل بیوک نیز قیمت مدل‌های Envision و LaCrosse را بازتنظیم کرده‌اند. این تحرکات بازار را وارد مرحله‌ی جدیدی از رقابت کرده است. به‌نوشته‌ی Carnewschina، نهادهای دولتی و صنفی چین نسبت به روند کنونی در بازار خودرو این کشور هشدار داده‌اند. انجمن CAAM و وزارت MIIT اعلام کرده‌اند که جنگ قیمتی بی‌ضابطه، سودآوری صنعت خودرو را کاهش داده و ی.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، سال‌هاست که خانواده‌های آمریکایی برای تردد روزمره از شاسی‌بلندها استفاده می‌کنند. از دید آمریکایی‌ها، این خودروها هرچه بزرگ‌تر بودند بهتر بود اما حتی بزرگ‌ترین و قوی‌ترین شاسی‌بلندهای خانوادگی به موتورهای هشت سیلندر بسنده می‌کردند تا اینکه یک خودروساز تصمیم گرفت پا را فراتر بگذارد و بزرگ‌تر عمل کند و به‌جای هشت سیلندر سراغ ده سیلندر رفت. این یک مدل مفهومی یا شاسی‌بلند پرفورمنس نبود بلکه خودرویی تولید انبوه با موتور V۱۰ محسوب می‌شد. فورد اکسکرژن، شاسی‌بلند غول‌پیکر V۱۰ فورد اکسکرژن V۱۰ با هیچ شاسی‌بلند دیگری قابل‌مقایسه نبود. این خودرو در سال ۱۹۹۹ معرفی شد و پاسخ فورد به تقاضای روزافزون برای خودروهای کاربردی بزرگ بود که بتوانند وظایف سنگین را به‌راحتی انجام دهند. اکسکرژن (Excursion) درواقع یک پیکاپ سوپر دیوتی F۲۵۰ در لباس شاسی‌بلند روی پلتفرم F۲۵۰ سوپر دیوتی بود که بزرگ‌ترین شاسی‌بلند تاریخ فورد محسوب می‌شد. طول این شاسی‌بلند عظیم بیش از ۵,۷۵۰ میلی‌متر بود، وزن آن به حداکثر ۳۱۷۵ کیلوگرم می‌رسید و ظرفیت یدک‌کشی آن بسته به نوع موتور بیش از ۴... ... ادامه مطلب