امیرمسعود عابدین: در سال ۱۹۵۵، سیتروئن خودروی DS را معرفی کرد، یک سدان آینده‌نگرانه که رانندگی با آن حتی امروز هم یک تجربه جذاب است. این خودرو کیفیت سواری عجیبی داشت، به‌گونه‌ای که رانندگی با آن را به حرکت روی ابرها تشبیه می‌کردند. این خودرو طراحی داخلی و خارجی خیره‌کننده و نوآوری‌های فنی فراوانی داشت. نام مخفف آن به زبان فرانسوی به معنای "الهه" (déesse) بود و این نام مستعار خودرو شد. تنها چیزی که این خودرو نداشت، یک موتور قابل‌توجه بود. اما تا سال ۱۹۶۸، سیتروئن شرکت مازراتی را خریداری کرد و در آستانه تولید شاید بزرگترین گرند تورر تاریخ فرانسه قرار گرفت. امروز در وب‌سایت Bring a Trailer، یک سیتروئن SM مدل ۱۹۷۳ وجود دارد که با مجموعه‌ای از بهبودها، به خودرویی حتی بهتر برای راننده تبدیل شده است. این خودرو که توسط نابغه طراحی خودرو، روبرت آپرون (Robert Opron) طراحی شده، یک کوپه به شدت غیرعادی اما زیباست. قسمت عقب این خودرو وقتی باریک می‌شود و به پایین می‌آید و روی سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک خود می‌نشیند، شبیه هیچ چیز دیگری جز یک فضاپیمای پارک شده نیست! داستان‌های مختلفی در مورد اینکه حر.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، در خودروهای سواری معمولی، دو شیوهٔ انتقال قدرت محرک جلو و محرک عقب متداول است که هرکدام مزایا و معایب خود را دارد. این دو نوع سیستم انتقال نیرو کاملاً باهم متفاوت هستند و هرکدام برای خودروهای خاصی مناسب است. بااین‌حال، گاهی خودروسازان نتوانستند مناسب‌ترین شیوهٔ انتقال نیرو را برای خودروی خود انتخاب کنند و یک خودرو را هم به‌صورت محرک جلو و هم محرک عقب تولید کردند! در ادامه با این خودروها که بسیار اندک هستند آشنا خواهیم شد. تویوتا کرولا E۸۰ بیش از ۳٫۳ میلیون دستگاه از نسل پنجم تویوتا کرولا بین سال‌های ۱۹۸۳ و ۱۹۸۷ تولید شد که تقریباً همگی از سیستم محرک جلو استفاده می‌کردند. بااین‌حال، در خانوادهٔ این نسل که با کد E۸۰ شناخته می‌شد، نسخه‌های محرک عقب هم وجود داشت. این خودرو در دوره‌ای توسعه یافت که انتقال از عصر خودروهای کوچک موتور طولی محرک عقب به طراحی‌های محرک جلو موتور عرضی کارآمدتر در جریان بود. تویوتا به‌جای تغییر ناگهانی از یک ترکیب به دیگری، آن‌ها را تحت نام‌های مختلف در یک خانواده آشتی داد. برای بیشتر مدل‌های خانوادهٔ E۸۰، تویوتا از س.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از دیجیاتو، فروشندگان AliExpress انواع و اقسام ایده‌های عجیب و غریب را برای تبلیغ محصولات خود به کار می‌گیرند و ظهور هوش مصنوعی جان تازه‌ای به این تبلیغات داده است. به تازگی چندین کوله‌پشتی به شکل نمای عقب پورشه ۹۱۱ با استفاده از تصاویر تولیدشده توسط هوش مصنوعی در این سایت ظاهر شده‌اند. کوله‌پشتی پورشه یکی از جذاب‌ترین اکسسوری‌ها برای علاقمندان به خودرو در شرایط فعلی بازار خواهد بود. برخلاف اکثر محصولات علی اکسپرس، این کوله‌پشتی‌ها چندان ارزان نیستند. یکی از آن‌ها با عنوان کیف مدرسه دخترانه ۲۰۰ دلار قیمت دارد. این مبلغ شامل بیش از ۱۰۰ دلار هزینه حمل و نقل نمی‌شود. با وجود شباهت این کوله‌پشتی‌ها به پورشه ۹۱۱ و استفاده از نام این برند در معرفی این محصولات، این کیف‌ها توسط خودروساز آلمانی تولید نشده‌اند. پورشه به تازگی در فروش خودروهای خودش دچار مشکل شده است، اما یک کوله‌پشتی ۲۰۰ دلاری راه‌حل این مشکل نیست. پورشه از گذشته تا به امروز، به عنوان تولیدکننده خودروهای اسپرت مقرون‌به‌صرفه شناخته شده است. با این حال پورشه نیز همانند دیگر خودروسازان مشهور، .. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: چیزی که می‌بینید یک وانت معمولی نیست؛ این یک خودروی سفارشی است که بیش از ۲۰ سال سن دارد و در ابتدا برای نمایشگاه SEMA ساخته شده بود. این خودروی منحصربه‌فرد، زندگی خود را به عنوان یک مزدا پروتژ ۵ مدل ۲۰۰۲ (که با نام‌های فامیلا یا ۳۲۳ اف نیز شناخته می‌شد) آغاز کرد، قبل از اینکه این خودرو جای خود را به نسل اول مزدا ۳ بدهد. این خودرو که به طور رسمی Ballistic Unlimited MazdaSpeed TranSport نامگذاری شده بود، برای نمایش در نمایشگاه SEMA سال ۲۰۰۵ در لاس‌وگاس ساخته شد. دو دهه بعد، این خودرو برای یافتن مالک جدید دوباره ظاهر شده است. لازم به ذکر است که مزدا ۳۲۳ در نسخه سدان، با لقب مزدا گدا در ایران شناخته می‌شود! تغییرات ظاهری و داخلی خاص شرکت Pro Design HotRods مسئولیت تبدیل این مزدا را بر عهده داشت و استیشن واگن پنج‌در را به یک وانت دو در با قسمت بار تبدیل کرد. این تغییرات به همین جا ختم نشد؛ این خودرو به یک کیت بدنه عریض از DG Motorsports، یک بال عقب ثابت، یک رنگ سبز سفارشی با گرافیک‌های نارنجی و مجموعه‌ای از رینگ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی مجهز شد. مزدا در ابتدا دارای نورپرد.. ... ادامه مطلب