امیرمسعود عابدین: تویوتا طی سال‌های اخیر تلاش کرده تا برند سنچوری را به سطحی بالاتر از لکسوس برساند؛ جایگاهی که آن را به قلمروی خودروهای فوق‌ لوکس همچون رولزرویس وارد می‌کند. در کنار معرفی نسخه شاسی‌بلند و حتی برنامه‌ریزی برای یک مدل کوپه، تویوتا همچنان وفادارترین محصول این خانواده را رها نکرده است: سدانی که از سال ۱۹۶۷ نماد وقار و تشریفات ژاپنی بوده. حالا پس از هفت سال از معرفی نسل سوم، سنچوری دوباره با پوست‌اندازی آرام اما هدفمند، برای ادامه حکمرانی آماده شده است. تغییر کم ولی حساب‌شده نسل کنونی سنچوری که با کد G۶۰ شناخته می‌شود، از سال ۲۰۱۸ تا امروز تقریبا بدون تغییر باقی مانده بود؛ رویکردی که کاملا با ذات این مدل سازگار است. اما زمان آن رسیده بود که تویوتا غبار زمان را کمی از چهره این سدان ۵٫۳ متری پاک کند. بنابراین، تازه‌ترین نسخه اکنون مجموعه کامل‌تری از سیستم‌های ایمنی Toyota Safety Sense را در اختیار دارد؛ فناوری‌هایی که پیش‌تر در بسیاری از مدل‌های دیگر تویوتا دیده بودیم اما حالا با تنظیمات ویژه برای یک پرچمدار تشریفاتی ارائه می‌شوند. سیستم پیشگیری از برخورد اکنون گستره دی.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: بازگشت درهای گالوینگ در SLS AMG شاید ساده‌تر از این حرف‌ها به‌نظر می‌رسید؛ اما واقعیت این بود که مهندسان مرسدس می‌بایست چیزی را دوباره اختراع کنند که از نظر قوانین ایمنی، عملا غیرممکن به‌نظر می‌رسید. در عصر استانداردهای سختگیرانه تصادف، به‌ویژه در آمریکا، درهای سقفی مثل همان گالوینگ‌ها یک دردسر جدی بودند؛ کافی بود خودرو واژگون شود تا راه خروج کاملا مسدود گردد. پس مرسدس باید راهی پیدا می‌کرد که در بدترین وضعیت ممکن، بهترین شانس بقا را برای سرنشین فراهم کند. احیای یک نماد، اما با چالش‌هایی تازه مرسدس SLS AMG با موتور ۶٫۳ لیتری ۸ سیلندر و ۵۷۱ اسب بخار قدرت، از هر نظر یک سوپرکار تمام‌عیار بود. اما جذاب‌ترین ویژگی‌اش همان درهای گالوینگ بود؛ درهایی که مانند بال‌های یک پرنده از دل سقف باز می‌شدند و یادآور ۳۰۰SL دهه ۵۰ بودند. مشکل اینجا بود که در یک واژگونی، این درها ممکن بود بدترین دشمن سرنشین شوند. مهندسان می‌دانستند که بدون یک راه‌حل کاملا مطمئن، SLS هیچ‌وقت از سد قوانین ایمنی آمریکا و FIA عبور نخواهد کرد. باید تضمین می‌کردند که حتی اگر ماشین روی سقف بخوابد، هنوز راه خ.. ... ادامه مطلب