امیرمسعود عابدین: کمپانی لوسید موتور به‌تازگی اعلام کرده که تعداد محدودی از شاسی‌بلندهای گراویتی نیاز به مراجعه به نمایندگی دارند. خوشبختانه دامنه این فراخوان بسیار محدود است و تنها ۶۶ دستگاه را دربر می‌گیرد. نکته مهم‌تر اینکه مشکل به بخش‌های حیاتی مانند موتورهای الکتریکی، باتری یا سیستم تعلیق مربوط نمی‌شود، اما با این حال مستقیما به ایمنی سرنشینان گره خورده است؛ جایی که حتی یک خطای کوچک هم قابل چشم‌پوشی نیست. منشا مشکل؛ برچسبی که سر جایش نبود ماجرا به روکش پشتی صندلی‌ها برمی‌گردد؛ قطعه‌ای که در نگاه اول چندان حساس به نظر نمی‌رسد. این روکش‌ها در سپتامبر ۲۰۲۵ توسط شرکت Piston Interiors تولید و سپس در مجموعه Hyundai Transys مونتاژ شده‌اند. در همین مرحله بود که مشخص شد برخی از آن‌ها برچسب اشتباه دارند؛ یعنی برچسب مربوط به صندلی مسافر به جای صندلی راننده روی آن‌ها نصب شده است. چرا یک برچسب اشتباه مهم است؟ در خودروهای مدرن، همه چیز بر اساس استانداردهای دقیق ایمنی طراحی می‌شود. جایگاه و نوع روکش صندلی نقش مستقیمی در عملکرد کیسه هوای جانبی دارد. اگر روکش مخصوص یک سمت، به‌اشتباه در سمت دیگ.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: تویوتا ۲۰۰۰GT برای عموم مردم شاید تنها یک نام قدیمی باشد، اما در دنیای کلکسیونرها جایگاهی افسانه‌ای دارد. این خودرو که بین سال‌های ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۰ تنها در ۳۵۱ دستگاه تولید شد، نماد جسارت ژاپن در ورود به قلمرو خودروهای اسپرت سطح بالا بود. حالا یک کلکسیونر ناشناس تصمیم گرفته تا سه نمونه از این گنجینه را یکجا به بازار عرضه کند؛ مجموعه‌ای که ارزش آن به حدود ۳٫۸ میلیون دلار می‌رسد و داستانی پر از سئوال و شگفتی را با خود به همراه دارد. افسانه‌ای کمیاب در تاریخ خودروسازی ژاپن ۲۰۰۰GT تنها یک خودروی کلاسیک نیست؛ این مدل اولین تلاش جدی ژاپن برای رقابت با اسپرت‌های اروپایی دهه ۶۰ میلادی بود. طراحی کشیده، موتور شش سیلندر خطی و کیفیت ساخت بالا باعث شد این خودرو خیلی زود به نمادی جهانی تبدیل شود. تولید محدود آن هم باعث شد که امروز، حتی در معتبرترین حراجی‌های کلاسیک، دیدن یک نمونه سالم از ۲۰۰۰GT اتفاقی نادر باشد، چه برسد به سه دستگاه کنار هم. سه خودرو، سه شخصیت متفاوت طبق اطلاعات منتشر شده، این مجموعه شامل سه تویوتا ۲۰۰۰GT با مشخصات متفاوت است. یک نمونه نقره‌ای متالیک با گیربکس ا.. ... ادامه مطلب