یونیماگ، غول قدبلند مرسدس بنز ۸۰ ساله شد / عکس

امیرمسعود عابدین: مرسدس‌ بنز برای سالگرد ۸۰ سالگی یونیماگ، غول قدبلند و جذاب آلمانی، با شرکت مهندسی Hellgeth همکاری کرده و یک یونیماگ تک‌نسخه ساخته است؛ خودرویی نمایشی که روح خشن و کارآمد یونیماگ را حفظ می‌کند، اما در ظاهر و کابین، پا به دنیای تجمل می‌گذارد. این پروژه بیش از آنکه یک شوخی طراحی باشد، تلاشی است برای نشان دادن ظرفیت‌های پنهان یونیماگ؛ ظرفیتی که تا امروز کمتر کسی به آن فکر کرده بود. چهره‌ای مدرن برای یک غول کلاسیک طراحی بیرونی این یونیماگ تلاش کرده تعادلی میان خشونت ذاتی و ظرافت مدرن ایجاد کند. الهام از دنیای SUV ها به وضوح دیده می‌شود؛ از جلوپنجره و سپر بازطراحی‌ شده گرفته تا رکاب‌های جانبی و پنل‌های سفارشی بخش بار. رنگ خاکستری مات، رینگ‌های ۲۰ اینچی Beadlock و پکیج چراغ‌های LED اختصاصی، ظاهری امروزی و چشمگیر به این غول کاریزماتیک بخشیده‌اند. خداحافظی با آینه‌ها؛ سلام به دوربین‌ها یکی از مدرن‌ترین تغییرات، حذف آینه‌های سنتی و جایگزینی آن‌ها با سیستم MirrorCam است. دوربین‌هایی که تصویر محیط اطراف را روی نمایشگرهای داخل کابین نشان می‌دهند و به گفته مرسدس، هم در مسیرهای .. ... ادامه مطلب

تولید رولزرویس منصوری با طلای خالص / عکس

امیرمسعود عابدین: در دنیای تیونینگ، منصوری نامی است که همیشه با اغراق، جسارت و جنجال همراه بوده. این شرکت آلمانی زیر سایه کوروش منصوری، سال‌هاست که خودروهای فوق‌لوکس را به پروژه‌هایی قابل‌توجه تبدیل می‌کند. رولزرویس اسپکتر هم یکی از این خودروهاست. نسخه خاص اسپکتر با نام Equista Linea d’Oro، همان فلسفه همیشگی منصوری را دنبال می‌کند: استفاده بی‌محابا از طلا، کربن و جزئیاتی که عمدا برای دیده‌شدن طراحی شده‌اند. نمای بیرونی؛ کربن در کنار طلای خالص اولین برخورد با خودرو از جلوپنجره‌ای آغاز می‌شود که دیگر آن وقار مینیمال رولزرویس را ندارد و حالا سراسر طلایی است. حتی مجسمه نمادین روح اکستازی هم به یک تندیس طلایی نیمه‌شفاف تبدیل شده که نور را به شکلی غیرواقعی بازتاب می‌دهد. کاپوت جدید از فیبر کربن فورج‌شده ساخته شده و تکه‌های طلای درشت در بافت آن، ظاهری شبیه سطح توپ گلف ایجاد کرده‌اند. در کناره‌ها، پنل‌های کربنی بزرگ و خط بدنه معروف رولزرویس با رگه‌های طلایی ادامه پیدا می‌کند. دستگیره درها و قاب شیشه‌ها هم از این موج طلایی بی‌نصیب نمانده‌اند. در بخش عقب، دیفیوزر، رکاب‌ها و اسپویلر لبه‌ای .. ... ادامه مطلب

خالق زیبایی‌های مرسدس بنز خداحافظی کرد

امیرمسعود عابدین: گوردن واگنر در سال ۱۹۹۷ قدم به مرسدس‌ بنز گذاشت؛ زمانی که هنوز نامش برای عموم ناشناخته بود، اما خیلی زود رد پای خود را بر یکی از خاص‌ترین محصولات این برند گذاشت. یکی از نخستین پروژه‌های مهم او، طراحی مرسدس‌بنز SLR مک‌لارن بود؛ سوپراسپرتی نمادین که در همکاری نزدیک با گوردن موری، خالق مک‌لارن F۱، شکل گرفت. این خودرو که در سال ۲۰۰۳ با پیشرانه ۵٫۴ لیتری V۸ سوپرشارژ وارد خط تولید شد، نقطه شروع مسیری طولانی و پررنگ برای واگنر در مرسدس بود. صعود به رأس طراحی در سال ۲۰۰۸، واگنر به عنوان مدیر طراحی مرسدس‌ بنز منصوب شد؛ سمتی که او را در جایگاه تصمیم‌گیری برای مهم‌ترین محصولات شرکت قرار داد. در همین دوره بود که نظارت بر طراحی خودروهایی چون نسل اول مرسدس AMG GT، کلاس S با کد W۲۲۲ و کلاس A با اتاق W۱۷۶ را بر عهده گرفت. هشت سال بعد در ۲۰۱۶، مرسدس برای نخستین‌بار جایگاه مدیر ارشد طراحی را تعریف کرد و واگنر را به این مقام رساند؛ سمتی که نفوذ او را در آینده بصری برند بیش از پیش تثبیت کرد. پروژه‌های بزرگ و تصمیم‌های جسورانه دهه گذشته، دوران پروژه‌های بلندپروازانه واگنر بود. او ن.. ... ادامه مطلب

لامبورگینی با ژن فراری / پیوند غیرمنتظره دو رقیب دیرینه

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، چه کسی فکرش را می‌کرد در رگ‌های جدیدترین گاو خشمگین لامبورگینی، خونی از اسطوره‌های فراری جریان داشته باشد؟ این شوخی نیست؛ یک حقیقت مهندسی است که دو رقیب دیرینه را به شکلی غیرمنتظره به هم پیوند می‌دهد. فراری F۴۰ و ۲۸۸ GTO، دو نماد بی‌چون‌وچرای دنیای سوپرکارها، یک قطعه مشترک با جانشین هیبریدی هوراکان دارند. راز این پیوند در یک نام یعنی IHI نهفته است. این شرکت ژاپنی که توربوشارژرهای افسانه‌ای فراری را تأمین می‌کرد، حالا توربوهای نیروگاه لامبورگینی تمراریو را ساخته است؛ اما این بار، چالش بسیار بزرگ‌تر بود زیرا باید توربو برای پیشرانه‌ای ساخته می‌شد که تا ۱۰ هزار rpm دور می‌گیرد. رسیدن به دور موتور ۱۰ هزار rpm برای یک پیشرانه توربوشارژ، تقریباً غیرممکن به است زیرا حرارت و اصطکاک هر قطعه‌ای را به‌زانو درمی‌آورد اما شرکت IHI حدود پنج سال زمان صرف کرد تا توربوشارژری بسازد که بتواند از پس این حرارت، لرزش و سرعت دیوانه‌وار برآید. مهندسان IHI برای حل این معما، به سراغ آلیاژی ویژه از آلومینیوم-مس-منیزیم-سیلیکون رفتند؛ ماده‌ای که ریشه در تحقیقات هوافضا.. ... ادامه مطلب