به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از آخرین خودرو، نسل ششم هیوندای آزرا از سال ۲۰۱۶ با کد شناسایی IG وارد بازار جهانی شد اما از دو سال پیش از آن اصولاً هیچ خودرویی با نام آزرا در کشورمان عرضه نشده بود، چرا که دو نسل قبلی این خودرو با موتورهای شش سیلندر با حجم بیشتر از ۲۵۰۰ سی‌سی به بازار ایران آمده بودند و ممنوعیت واردات اینگونه خودروها سبب شد که شرکت‌های واردکننده دیگر تمایلی به عرضه آزرا با موتور چهار سیلندر نداشته باشند. به هر ترتیب نسل ششم هیوندای آزرا با چند سال وقفه و مدل ۲۰۱۸ بالاخره توسط کرمان موتور روانه بازار ایران شد. طراحی فوق‌العاده زیبا، متعادل و لوکس این خودرو بسیار مورد پسند واقع شد ولی موتور کم‌حجم چهار سیلندر خیلی به سلیقه طرفداران اصیل آزرا خوش نیامد. به هر حال هیوندای آزرا نسل ششم نهایتاً تا مدل ۲۰۱۹ در بازار ایران حضور یافت و سپس به پایان کار خود در کشورمان رسید. طراحی بدنه هیوندای هیوندای آزرا IG نسل ششم هیوندای آزرا ظاهر کاملاً متعادل، لوکس و باوقار را از خود به نمایش گذاشت و می‌توان آن را نقطه اوج طراحی نسل‌های گذشته این محصول دانست. اگر کمی دقت کنیم و چاشنی.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: هر روز نمی‌شود شاهد بازگشت یک آفرودر افسانه‌ای بود که نه‌ تنها به روزهای اوجش برگردد، بلکه از آن هم فراتر برود. تویوتا لندکروزر FJ۶۰ مدل ۱۹۸۵ که اینجا از آن صحبت می‌کنیم دقیقا چنین سرنوشتی پیدا کرده؛ خودرویی که حالا بیش از هر زمان دیگری آماده بلعیدن جاده‌ها و بیراهه‌هاست. وقتی این لندکروزر قدیمی وارد کارگاه لگاسی اوورلند (Legacy Overland) در گرینویچِ کانتیکت شد، نشانه‌های فرسودگی همه‌ جا دیده می‌شد؛ از بدنه‌ای که خاطرات سفرهای سخت را بر تن داشت تا کابینی خسته و قطعاتی که زنگ‌زدگی امانشان را بریده بود. اما امروز، همان خودرو به شکلی احیا شده که حتی یک لندکروزر صفر کیلومتر هم به سختی می‌تواند با آن رقابت کند. بازسازی از ریشه؛ شاسی دوباره جان می‌گیرد برای نجات این FJ۶۰ از مرز فرسودگی، تیم بازسازی کار را از جایی شروع کرد که اهمیتش کمتر دیده می‌شود. سیستم تعلیق به طور کامل نوسازی شد و فنرهای شناخته‌شده Old Man Emu جای نمونه‌های قدیمی را گرفتند. تمام بوش‌های فرسوده تعویض شدند، فرمان به‌روز شد و ترمزها با یک مجموعه کاملا جدید جایگزین شدند. نتیجه این فرآیند، شاسی‌بلندی است.. ... ادامه مطلب